Какви са основните проблеми на 1.2 TSI на Volkswagen

Двигателят 1.2 TSI от семейството EA111 е въплъщение на мотори от ерата на намаляването на размерите - малък, лек, турбокомпресиран, икономичен и достатъчно динамичен, за да замени стария атмосферен 1.6 8V. На практика обаче се оказа, че освен предимствата си, има и слабости, които безмилостно излизат от вторичния пазар.

Моторът се произвеждаше от около 2009 до 2015, а при някои модели - като Seat Ibiza, дори издържа до 2017. Затова, ако обмисляте да купите употребяван Volkswagen, Seat, Skoda или Audi с 1.2 TSI днес, си струва да знаете добре с какво се сблъсквате и за какво да внимавате.

Двигателя 1.2 TSI от семейството EA111 е де факто "опростена" версия на по-големия 1.4 TSI. Чугуненият блок беше заменен с алуминиев с чугунени цилиндрови облицовки, диаметърът на буталото беше намален до 71 мм, използвани бяха по-леки бутала и нов колянов вал.

Върху блока е поставена обикновена глава с 8 клапана, с един разпределителен вал и хидравлични клапани, без променливи фази. Освен това двигателят разполага с директно впръскване на бензин.

Какви са основните проблеми на 1.2 TSI на Volkswagen (ГАЛЕРИЯ):

5 от 9 | Основните проблеми на 1.2 TSI на Volkswagen

Турбокомпресорът в 1.2 TSI е много капризен
Теоретично, турбината в 1.2 TSI работи при умерено налягане и би трябвало да издържи дълго, стига да има добра смазка. На практика този дизайн тя може да бъде капризна. В много единици проблеми с аксесоарите се появяват дори преди 100 000 км изминати километри.

Първо, има загуба на мощност, аварийно състояние, грешки, свързани с налягането или контрола на турбокомпресора. Предимството е, че самият задвижващ механизъм може да се смени отделно, без да се налага да купувате цялата турбина.