Как България надмина очакванията на Volvo

Няма да спрем да предлагаме хибриди, докато още има нужда от тях, казва Морис Баяр пред Automedia

Константин Томов 11.11.2025 09:59 Прочитания: 4250

Volvo е една от най-интересните истории в автомобилния свят тази година. Компанията ревизира плановете си за пълна електрификация и започна сериозно преструктуриране, за да намали разходите. Резултатите надвишиха очакванията и през октомври компанията отчете най-силната си борсова сесия в историята. Разговаряхме с Морис Баяр, управляващ директор на дистрибуционната мрежа на компанията за Eвропа, Близкия изток и Африка, за промените в политиката и как се развива бизнесът на марката в България.

7 въпроса към Морис Баяр, Volvo Cars (ГАЛЕРИЯ):

4 от 8 | 7 въпроса към Морис Баяр, Volvo Cars

- Ние работим по нея. Китайският пазар, когато става дума за продукти, двигатели, прлобег, безопасност, има съвсем различна динамика от европейския. Стандартите в Европа са много по-високи. Трябва да можем да ги покрием. А когато става дума за стандарти за безопасност, ние смятаме, че ги задаваме в световен мащаб, и ги повишаваме всяка година.
Ние работим заедно с нашата компания-майка в Китай, но имаме отделни развойни отдели. И понеже продаваме автомобили глобално, трябва да имаме правилния баланс между нуждите на отделните пазари. Споделяме технологии с Geely, но правим нещата по свой собствен начин във Volvo.

Някои пазари като Китай, където е базирана компанията-майка на Volvo, налагат друг тип хибриди - така наречените рейндж екстендъри, в които бензинов двигател само зарежда батерията на електромобила. Има ли според вас тази технология бъдеще и в Европа?
- Ние работим по нея. Китайският пазар, когато става дума за продукти, двигатели, прлобег, безопасност, има съвсем различна динамика от европейския. Стандартите в Европа са много по-високи. Трябва да можем да ги покрием. А когато става дума за стандарти за безопасност, ние смятаме, че ги задаваме в световен мащаб, и ги повишаваме всяка година.
Ние работим заедно с нашата компания-майка в Китай, но имаме отделни развойни отдели. И понеже продаваме автомобили глобално, трябва да имаме правилния баланс между нуждите на отделните пазари. Споделяме технологии с Geely, но правим нещата по свой собствен начин във Volvo.

ВИДЕО от разговора ни с Морис Баяр вижте тук:

Коментари ( 6 ) Напиши коментар

#6
3 0

До #5 ( преди 2 месеца )

Давай да ги видим тези двигатели и да купувам! На кой дилър да направя поръчката?

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
0 0

Народ ( преди 2 месеца )

"Волво имат претенцията да са премиум, а за толкова години не можаха да направят един 6 или 8-цилиндров двигател." Имат собствени 5 и 6 цилиндрови двигатели! Ползват 8 цилиндров на Ямаха!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
3 6

анонимен ( преди 2 месеца )

волво е посредствен автопроизводител които нямат модел който да е в клас E сетмент и са съпоставими на ниво шкода и разчитат на клиенти които са захлюпени от към технологии шаси двигател трансмисия общо взето радвайте се на живота докато не сте си купили волво джереми кларксон

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
3 5

Е ( преди 2 месеца )

Волво отдавна лежат на стара слава и реклама -там сигурност, ала-бала и ги купуват хора, които не се интересуват толкова от автомобили и като цяло не знаят за китайската им връзка. Ако правеха все още 2,5Т, 3.0Т и D5 наред с някой хибрид китайски под капака и тук там електричка, по- щяха да приличат на истински премиум и да продават доста повече в Европа.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
7 1

Препоръка от потреби ( преди 2 месеца )

Да правят електрички, в другото не се справят добре. С електрическите автомобили премиум сегментът е някак по-размит... слагаш голяма батерия, няколко мотора, 400-500 к.с., добро оборудване вътре, приличен дизайн, и си в играта - претендираш, че си ТОП! Но Полстар им мътят водата малко, а Волво взеха да продават по-скъпо и от тях.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
8 2

Хм... ( преди 2 месеца )

Волво имат претенцията да са премиум, а за толкова години не можаха да направят един 6 или 8-цилиндров двигател. Напомпаните им 4-цилиндрови мотори са с малък ресурс, което е нормално предвид голямото тегло на задвижваните от тях автомобили. Хибридите им също не се славят с надеждност. А цените им са наистина като за премиум! И да, късметлии са, *** у нас има една категория хора, които не искат да се асоциират с мутренския имидж на немското трио, поради което залагат на тях.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 6 от 6