Средно над 200 к.с.: защо колите стават все по-мощни?

През последните 30 години средната мощност на новите коли в Европа продължи да се увеличава. Тази неистова надпревара отразява и широко разпространеното увеличение на теглото на превозните средства. По-големите, но също така по-добре оборудвани и по-безопасни, съвременни автомобили следователно са и по-мощни. Изненадващо обаче, една категория превозни средства отбелязва спад в мощността си вече пет години.

Надпреварата за мощност, която първоначално засегна престижните модели и спортните коли, сега се промъква и в малкия градски автомобил на типичното домакинство. За това има основателна причина. Нарича се електромобил, тъй като той позволява лесно постигане на високи стойности на въртящия момент и мощността без никакви допълнителни разходи. Всичко зависи от свързаната с него батерия и пробега, който производителят възнамерява да постигне.

Средната мощност става все по-висока

Увеличението на мощността на новите коли в Европа през последните 30 години у невероятно. През 1995 г., според данни, предоставени от NGC Data, тя е била само... 90 к.с.! 20 години по-късно тя вече достига 130 к.с., стойност, която по това време се е срещала в много компактни седани като Renault Megane или Volkswagen Golf. А по това време SUV-овете вече започват да стават широко популярни на Стария континент: по-високи, като цяло по-тежки автомобили в еквивалентен сегмент.

Тази година средната мощност ще достигне 225 к.с, обясняват експертите. Това все още е голямо ​​покачване, което очевидно може да се обясни с разпространението на електромобилите, които редовно надвишават 200 к.с. Кривата на тези коли претърпя огромно ​​покачване между 2017 и 2020 г., преди темпът да се забави оттогава. В същото време средната мощност на превозните средства с ДВГ постоянно намалява от 2019 г. насам.

Така че определено хибридите и електрическите автомобили са тези, които увеличават мощността в Европа през последните 10 години. От масовите до премиум моделите, границата от 300 к.с. се е превърнала в стандарт, докато някои производители с удоволствие надхвърлят средно 500 к.с., посочват от NGC Data. В момента марките с най-голяма средна мощност на предлаганите модели са Xpeng 380 к.с., BYD 340 к.с., MG 290 к.с., Cupra и Lynk&Co 270 к.с. и KIA 260 к.с.

Безполезна ли е твърде многото мощност?

"Следващата битка може би вече няма да е за максимална мощност, а за ефективност ", коментират от NGC Data. И тя вече е започнала. Вярно е, че някои производители понякога са склонни да наблягат на рекордния среден разход на гориво повече от други технически параметри, включително пробега. Очевидно е, че 400 до 500 к.с. в електрическите превозни средства на пътя рядко, ако изобщо някога, са използваеми, дори при модели с тегло 2500 кг.

"До 2030 г. автомобилната йерархия може да бъде предефинирана: "производителността" ще се оценява както в километри на киловатчас, така и в конски сили“, се казва в доклада. За съжаление, в тази област най-лошите по отношение на ефективност и особено аеродинамика ще останат повечето високи и широки коли, както и градските, които поради ниския си профил не могат да се конкурират с традиционния седан или дори комби. Следователно битката за ефективност вероятно ще се проведе и чрез промени в навиците в автосервизите.