Шест проблема при Skoda Rapid на старо

Първото поколение на бюджетния лифтбек крие подводни камъни

Илиян Стоянов 24.08.2025 09:47 Прочитания: 7780

Чешкият бюджетен лифтбек Skoda Rapid радва с пространство, икономичност и лекота на поддръжка, но дори и той има слаби места. Представяме ви най-често срещаните проблеми, за които трябва да знаете, преди да решите да си купите първото поколение на автомобила.

Шест проблема при Skoda Rapid на старо (ГАЛЕРИЯ):

2 от 6 | Най-честите проблеми при Skoda Rapid на старо

При всички версии на 1.4 TSI турбо двигателя (серии EA111 и EA211), инсталирани на Rapid, понякога турбокомпресорът "изчезва", губи се мощност и се появяват грешки, свързани с работата на турбината. Виновникът най-често е механизмът, регулиращ клапана.

Какво да се направи

Като правило, се поврежда вакуумният или електрическият актуатор, като видът зависи от поколението на двигателя. Самата тази част е евтина, но повредата ѝ води до забележима загуба на мощност. При първите признаци на неизправност е препоръчително да проверите актуатора и регулиращия клапан. Ако се открие неизправност, трябва веднага да се сменят.

2. Проблеми с турбокомпресора
При всички версии на 1.4 TSI турбо двигателя (серии EA111 и EA211), инсталирани на Rapid, понякога турбокомпресорът "изчезва", губи се мощност и се появяват грешки, свързани с работата на турбината. Виновникът най-често е механизмът, регулиращ клапана.

Какво да се направи

Като правило, се поврежда вакуумният или електрическият актуатор, като видът зависи от поколението на двигателя. Самата тази част е евтина, но повредата ѝ води до забележима загуба на мощност. При първите признаци на неизправност е препоръчително да проверите актуатора и регулиращия клапан. Ако се открие неизправност, трябва веднага да се сменят.

Коментари ( 9 ) Напиши коментар

#9
2 0

до 8 ( преди 3 месеца )

Ами тези от 2018-2023 със сигурност са хубави, по-грозни и гадни излязоха тази и миналата година. Като чисто новия кютук Туксон, заменящ досегашният красив.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
3 0

анонимен ( преди 3 месеца )

Чак "никоя" е повече от прекалено да се каже! Щото тия от 2018 насам са много 'убави все едно...

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
3 2

анонимен ( преди 3 месеца )

Никоя кола след 2009 и преди 2018 не си заслужава. 2010-2017 беше лош период за автомобилите.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
6 2

raiders ( преди 3 месеца )

Ц, тази странна 3 грозна Шкода (запазена марка на ФВ) няма.нищо хубаво. Гледах ревю на последната кодиак... ми добре изглежда, ама толкова пари не върви да се дадат точно за.него.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
7 2

анонимен ( преди 3 месеца )

По-добре Фабия първа генерация.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
17 2

Хм... ( преди 3 месеца )

Чета и не мога да разбера кое всъщност е здравото в тази кола? Имам чувството, че всичко прпоизведено от ВАГ е пълен ***.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
17 1

Гошката ( преди 3 месеца )

2.0 TDI 184 к.с и 200 к.с са масларки,150 и 190 са добре.Колкото до Рапида,идеалната конфигурация е 1.6 TDI 115 к.с с ръчна кутия.Другите дизели са със Сименс дюзи,115 ката е с БОШ,бензинките нищо не става от тях,а за DSGто със сухи съединители по-скапани кутии от тях няма.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
11 6

анонимен ( преди 3 месеца )

При Skoda Rapid допълнител бонус към проблемите на ФВ групата, е изключителния ефтинчос вътре. И откога ръчна кутия с 300К км. пробег се счита за надеждна?

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
24 5

анонимен ( преди 3 месеца )

Проблемите с консумация на масло е марков за целия ВАГ концерн и всички модели, в които ги слагат. От няколко години и 2.0 TDI е същата масларка. Всичко е по спецификация, демек, изрядно е! Пийте една студена водица! И на печелившите - честито!За сухите DSG класиката е пълна! Та така, каквото при Rapid-a, такова като с всички останали модели с ВАГ двигатели.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 9 от 9