Паднали величия: 12 марки, които имаха всичко, но изчезнаха

От Simca до SAAB и от Tatra до ЗИЛ, тези производители са вече само блед спомен

Екип Automedia 20.08.2025 19:43 Прочитания: 16484

Производството на автомобили е най-голямата индустрия на планетата - но също и най-трудната. Хиляди компании, процъфтявали в един момент, в следващия са се оказали изправени до стената и са загивали. Като се започне от славни пионери като De Dion-Bouton, Panhard и Duesenberg, и се приключи със съвсем пресни примери, чиито автомобили още се движат по българските пътища. Нека си припомним 13 от най-сериозните сгромолясвания в автомобилната история.

12 славни марки, които загинаха (ГАЛЕРИЯ):

11 от 12 | 12 славни марки, които загинаха

В голямата криза от 2008 и GM, и Chrysler на практика фалираха и трябваше да бъдат спасявани с държавни пари. Ford избегна тази съдба благодарение на привлечения от Boeing блестящ мениджър Алън Мълали, но цената за това бе раздялата с премиум марката Mercury. Показаният тук Grand Marquis бе един от последните модели преди закриването през 2010.

Mercury
В голямата криза от 2008 и GM, и Chrysler на практика фалираха и трябваше да бъдат спасявани с държавни пари. Ford избегна тази съдба благодарение на привлечения от Boeing блестящ мениджър Алън Мълали, но цената за това бе раздялата с премиум марката Mercury. Показаният тук Grand Marquis бе един от последните модели преди закриването през 2010.

Коментари ( 8 ) Напиши коментар

#8
1 1

Дзвер ( преди 3 месеца )

Уви, списъкът е многократно по-дълъг. Само от американските веднага се сещам за Пакард, Пиърс-Ароу, Франклин, Обърн, Пиърлес, Мармон и т.н. От европейските, Хорш, Хиспано-Суиза, списъкът е много, много дълъг...

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
0 5

анонимен ( преди 3 месеца )

Продължение на коментар 6,четете повече за хералдиката на марките автомобили и не пишете несъответствия. За в бъдеще все повече "величия" ще изчезват в бозата наречена автомобилна промишленост,като ще се наложат китайските марки,а европейските ще отидат в небитието.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
1 4

анонимен ( преди 3 месеца )

До екипа на Аутомедия,Симка е била преди да я вземе Крайслер в началото на 60-те,после става Симка Крайслер,после Нраслер е пред фалит и французите си я връщат,като я преименуват в Талбот,като показаната кола на снимката е от първата все още непреименувана кола,която после става Талбот,а след 10-тина години обединението на Пежо,Талбот и Ситроен бе компанията ПТС,като по-късно с обединението на Фиат стана Стелантис.Татра не е изчезнала,а колите са били само за висшия ешалон.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
11 1

анонимен ( преди 3 месеца )

Имаше едни Тофас, та се питам какво стана с турската електричка дето щяха да продават 50 000годишно? Виж да ни осведомите

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
9 3

Who Cares ( преди 3 месеца )

Не знам защо Понтиак не е в списъка. Винаги ме вдъхновяваха, по-специално ГТ моделите. Като гледам Волга Сайбър като дизайн бие всичко което дне продава Стелантис. Возил съм се на стар модел Татра - и до днес не съм изпитавл по-голям комфорт. Що се отнася до Праулъра - никога не е бил народен автомобил, но беше фантастичен за 90-те години. Сааб как не се намери някой индиец или китаец да го купи. Сед посещението Бай Тошо показаха изпитания в Швеция Но човешката глупост и алчност са безгранични.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
11 3

Who Cares ( преди 3 месеца )

На някой Симка-та на снимката да му напомня на "новия" Москвич от 90-те?

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
12 2

Сааб ( преди 3 месеца )

Един път Сааб винаги Сааб.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
4 2

до долния ( преди 3 месеца )

Имах такава Татра в началото на 90-те много се чуоеше караше се с тесла в ръката

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 8 от 8