Най-лудият електромобил? Hyundai представи Ioniq 6 N

Досега смятахме, че има поне две непоклатими причини истинската спортна кола, да не може да бъде на ток. Едната ни я каза самият Себастиян Льоб преди време: когато го няма звука на големия бензинов мотор, я няма и емоцията. Втората причина е, че дори най-голямата батерия и най-могъщият електромотор след няколко минути на интензивно пистово натоварване се нуждаят от охлаждане и пауза. 
    
    
ВИДЕО от представянето ни на Ioniq 6 N:

   
      
Ето обаче един автомобил, който прави непоклатимите ни причини на пух и прах. Това е новият Hyundai Ioniq 6N, който корейците представиха днес на Фестивала на скоростта в Гудууд, и който ние имахме възможност да разгледаме седмица по-рано в едно лондонско филмово студио. Нека видим най-важните факти за него.
  
         
Hyundai Ioniq 6 N (ГАЛЕРИЯ):

8 от 28 | Hyundai Ioniq 6 N: Най-важните факти

Свръхсложно охлаждане
Сложната система за охлаждане на батерията е усъвършенствана и поддържа 30-40 градуса за максимално ускорение, 20-30 градуса в пистов режим за повече издръжливост, и 10 до 20 градуса за по-дълги преходи. Специално и отделно охлаждане имат роторът и статорът на електромоторите, като то е двойно: един път с антифриз, и втори път с фреон, който охлажда антифриза. Резултатът е, че тази кола може да бъде подлагана на несравнимо по-големи натоварвания за доста по-дълго време. Всъщност - докато имате заряд в батерията. А тя може да се зарежда до 350 киловата, което значи само 18 минути от 10 до 80 процента заряд.