Последните аналогови автомобили, които може да се купят

Представете си сцена, в която се намирате на криволичещ планински път, като наоколо няма други автомобили. Там са паркирани две коли и за да се изкачите към върху трябва да избере една от тях. Може да избирате между луксозен седан с над 300 к.с. и професионален шофьор, който ще ви закара плавно и сигурно, докато сте на задната седалка. Другият вариант е Mazda MX-5 със 181 к.с. , която ще управлявате сам.

За много от феновете на автомобили японският роудстър е логичният избор. В случая той е с два пъти по-малка мощност, но предлага чара на аналоговото шофиране, когато водачът и колата се свързват директно. Те се сливат в едно цяло, а не са разделени от електронни системи, които диктуват поведението на колата.

Следващият списък включва именно такива наистина страхотни автомобили с аналогови автомобили, които може да се закупят в наши дни. Някои от няма дори най-основни електронни функции за безопасност като ABS, докато при други целия комплекс от системи за безопасност може да бъде изключен, за да стане пътуването още по-забавно.

Последните аналогови автомобили (ГАЛЕРИЯ):

18 от 20 | Последните аналогови автомобили, които може да се купят

2. Noble M500
Британската компания Noble е създала някои луди коли. M400 беше лек суперавтомобил без контрол на сцеплението и двигател Ford V6 с два масивни турбокомпресора Garrett. По-късно тя направи M600 с V8 двигател с два турбокомпресора от Volvo, който произвеждаше 650 к.с.

Съвсем наскоро Noble ни представи M500, който се нарежда точно по средата между гореспоменатите модели. Задвижването идва от 3,5-литровия V6 двигател с два турбокомпресора на пикапа Ford Ranger Raptor, произвеждащ 505 к.с., а мощността се предава към задните колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия.

Впечатляващо е, че лекият M500 вече има контрол на сцеплението, единствената функция за безопасност в целия автомобил, освен предпазните колани и спирачната система. За щастие, водачите могат да изключат тази система за подпомагане на шофирането.