fallback

Пет популярни, но и проблемни турбо „шестака"

Притежаването на кола с някой от тези бензинови мотори може да се превърне в кошмар за собственика

07.04.2025 Час: 07:30 Прочитания: 9615

При някои марки шестцилиндровите турбодвигатели смениха V8 с атмосферно пълнене. Те се оказаха по-леки, по-мощни и по-икономични. В някои случаи обаче това излезе за сметка на надеждността. Представяме ви пет бензинови турбо "шестака", кото могат да причинят сериозни и най-вече доста скъпи проблеми.

Пет популярни, но и проблемни турбо „шестака" (ГАЛЕРИЯ):

Години на производство: 2006-2016 На кои модели се монтира: BMW 1, 3, 5, 7 серия, X6, Z4 Основни проблеми: инжектори, инжекционна помпа, турбокомпресори Двигателят N54, който дебютира през 2006 година, стана знаков за немската марка - това беше първият й сериен турбо двигател след дълга пауза. Монтирано е на модели като BMW 135i, 335i (E90/E92) и 535i (E60). Собствениците оцениха мощността му, както и добрата и плавна тяга, осигурена от системата с два последователни турбокомпресора.

Още по темата:

Тагове: двигатели двигател шестак V6 двигател проблемни двигатели двигатели с проблеми турбо турбо двигател
fallback
Коментари ( 8 ) Напиши коментар
  • #8
    До #1 ( преди 3 седмици )
    Хах, те нищо не ги депресира позьорите.След 3-4хилки в "баш майстор"ските сервизи после се хвалят как можели да си го позволят. В Канада сите гъзета и *** всякакви позьори вечно искат да изпъкнат с коли по 400к.с. и демонстрират всячески пошла безнаказаност, но Канада не е България и изобщо не им цепи басма, ако ще колите им да са $ 1млн. Тука кифла с черно SUV да има акт, фиш поне? Имат си номер на който да звънят да нямат проблеми, от "контактите" на чичака дал им ключовете за джипа
  • #7
    Ехааа ( преди 3 седмици )
    Ей, аман от тия прехвалени германски тояги, които гърмят, като пуканки още на има- няма 3г. и под 100 000км.Качество на дрънка!
  • #6
    Хм.. ( преди 3 седмици )
    За М276 мога да кажа, че е много здрав мотор. При редовно обслужване и подходяща експлоатация изкарва без особени проблеми 300 хил км. Това не са коли за градско шофиране.
  • #5
    анонимен ( преди 3 седмици )
    оптимизиране на горивовъздушната смес не означава че се отрема от ресурса на автомобила напротив разхода пада
  • #4
    анонимен ( преди 3 седмици )
    То въобще "безпроблемни" има ли?
  • #3
    Пропов ( преди 3 седмици )
    Е то е ясно че като искаш да гори под 10 ама да имаш над 300 коня и дявола ше излезе от някъде другаде. Ясно е че тия коли се купуват от спестовници. От там идва и неправилната поддръжка с евтини консумативи и горива. No replacement for displacement!!! Начи като пестиш от гориво, събираш ги че после ще ти трябват за ремонти. Къде къде е по добре един 5 литров атмосферен осмак. И тягата е по плавна, и звука му е като тътен спрямо нефелно пърдящите турбо мотори. И грижите са по малко.
  • #2
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Един приятел направи сума пара, като чипосваше 335, 535-*** и подобни. За 200 лева ти качва 40 коня. Сега, че колата ти, каквито километри е имало още в нея, става на 1/3 е отделен въпрос.
  • #1
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Защо депресирате кварталните позьори с "премиуми" още от сутринта??
fallback
Последни