Гордостта на Китай – най-скъпите местни седани

Тези модели са готови да предизвикат утвърдените производители

Петър Захариев 13.02.2025 07:30 Прочитания: 9731

През годините свикнахме с мисълта, че китайското е евтино. Време е обаче е този стереотип да бъде изоставен и да приемем свят, в който продуктите от Китай притесняват дори най-успешните и известни производители. Това с пълна сила важи за автомобилната индустрия, в която Поднебесната империя вече играе основна роля. Едно от доказателствата за това са 10-те автомобили, които ви представяме. Цените умишлено са в евро, за да се добие по-ясна представа за тях.

Най-скъпите китайски седани (ГАЛЕРИЯ):

3 от 20 | Най-скъпите китайски седани

Елитната марка от BYD вече стана известна със супер всъдехода U8 и хиперколата U9. Седанът U7 поддържа високо ниво максимализъм. Разстоянието от предна до задна броня е 5265 мм, а коефициентът на аеродинамично съпротивление Cx е едва 0,195.

Собственото тегло достига 3095 кг и тук няма грешка: тяговата батерия на електрическата версия (135,5 kWh) тежи почти 900 кг! Четири електрически мотора произвеждат общо 1300 к.с. и позволяват ускорение от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунди.

Yangwang U7 – цени от 132 962 евро
Елитната марка от BYD вече стана известна със супер всъдехода U8 и хиперколата U9. Седанът U7 поддържа високо ниво максимализъм. Разстоянието от предна до задна броня е 5265 мм, а коефициентът на аеродинамично съпротивление Cx е едва 0,195.

Собственото тегло достига 3095 кг и тук няма грешка: тяговата батерия на електрическата версия (135,5 kWh) тежи почти 900 кг! Четири електрически мотора произвеждат общо 1300 к.с. и позволяват ускорение от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунди.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
2 4

анонимен ( преди 2 месеца )

В наши дни китайските тояги изпреварват немските такива почти във всяко едно отношение, включително в качеството на материалите и сглобката. Единстените показатели по, които не могат да се мерят е цената (често в пъти по-ниска) и суетността и тесногърдието на клиентите им.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
4 2

анонимен ( преди 2 месеца )

Китайски тояги

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
2 4

Лудория ( преди 2 месеца )

Ей на този екраните ми изглеждат добре вградени и естетично издържани - Yangwang U7. Но дали няма да има отблясъци от самия екран?!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
0 1

анонимен ( преди 2 месеца )

интересно какво ще се случи ако си държиш автомобила с двг на бензиноколанка в продължение на 10 минути и след кой пореден автомобил ще започне верижна реакция

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
3 4

Бъдещето ( преди 2 месеца )

Това ще е основната роля на ДВГ в близко бъдеще, преди да изчезне напълно. Вграден генератор за зареждане на батерията, който те разнасяш ежедневно за да ползваш няколко пъти в годината, за да спестиш 10 минутното спиране при пътуване на 5-600 км.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 5

До 1 ( преди 2 месеца )

От примерът който си дал, че шофьор е толкова вманиачен да човърка по екрана, че не може да изчака две секунди да ускори до 100 преди да потърси на екрана радио Веселина или пък цели шест секунди докато ускори до 200, смяташ ли, че ще си купи кола без екран? Тези които не обичат да се ровят в екраните, надали ще тръгнат да го правят точно в тези 2 секунди, докато ускоряват до 100. Иначе подкрепям, че за основните функции трябва да има физически бутони и врътки. Тогава екрана няма да е проблем.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
7 4

анонимен ( преди 2 месеца )

Убеден съм, че модата с екраните е измислена за мъчения. В съчетание с ускорение 0-100 за 3 секунди става зверски опасно. Нито един не си харесах.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7