Гордостта на Китай – най-скъпите местни седани

Тези модели са готови да предизвикат утвърдените производители

Петър Захариев 13.02.2025 07:30 Прочитания: 10973

През годините свикнахме с мисълта, че китайското е евтино. Време е обаче е този стереотип да бъде изоставен и да приемем свят, в който продуктите от Китай притесняват дори най-успешните и известни производители. Това с пълна сила важи за автомобилната индустрия, в която Поднебесната империя вече играе основна роля. Едно от доказателствата за това са 10-те автомобили, които ви представяме. Цените умишлено са в евро, за да се добие по-ясна представа за тях.

Най-скъпите китайски седани (ГАЛЕРИЯ):

14 от 20 | Най-скъпите китайски седани

Z9GT и Z9 са идентични - могат да бъдат хибридни или електрически. И двата се задвижват от три електрически мотора (един на предната ос и два на задната ос). Хибридният Denza има значителен коз под формата на 2,0-литров двигател с вътрешно горене с турбокомпресор с мощност 207 к.с., който работи главно в генераторен режим и при високи скорости е свързан към колелата чрез едностепенна скоростна кутия. С него общият пробег достига 1100 км.

Електрическият е по-скромен в това отношение (декларираната автономност е 630 км), но по-мощен - 966 к.с. и 1150 Нм срещу 870 к.с. и 1035 Нм. Ускорението до 100 км/ч отнема 3,4 секунди, бензиново-електрическата Denza е с 0,2 секунди по-бавна.

Denza Z9/Z9GT - цени от 44 500 евро
Z9GT и Z9 са идентични - могат да бъдат хибридни или електрически. И двата се задвижват от три електрически мотора (един на предната ос и два на задната ос). Хибридният Denza има значителен коз под формата на 2,0-литров двигател с вътрешно горене с турбокомпресор с мощност 207 к.с., който работи главно в генераторен режим и при високи скорости е свързан към колелата чрез едностепенна скоростна кутия. С него общият пробег достига 1100 км.

Електрическият е по-скромен в това отношение (декларираната автономност е 630 км), но по-мощен - 966 к.с. и 1150 Нм срещу 870 к.с. и 1035 Нм. Ускорението до 100 км/ч отнема 3,4 секунди, бензиново-електрическата Denza е с 0,2 секунди по-бавна.

Коментари ( 6 ) Напиши коментар

#6
2 4

анонимен ( преди 9 месеца )

В наши дни китайските тояги изпреварват немските такива почти във всяко едно отношение, включително в качеството на материалите и сглобката. Единстените показатели по, които не могат да се мерят е цената (често в пъти по-ниска) и суетността и тесногърдието на клиентите им.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
2 4

Лудория ( преди 9 месеца )

Ей на този екраните ми изглеждат добре вградени и естетично издържани - Yangwang U7. Но дали няма да има отблясъци от самия екран?!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
0 1

анонимен ( преди 9 месеца )

интересно какво ще се случи ако си държиш автомобила с двг на бензиноколанка в продължение на 10 минути и след кой пореден автомобил ще започне верижна реакция

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
3 4

Бъдещето ( преди 9 месеца )

Това ще е основната роля на ДВГ в близко бъдеще, преди да изчезне напълно. Вграден генератор за зареждане на батерията, който те разнасяш ежедневно за да ползваш няколко пъти в годината, за да спестиш 10 минутното спиране при пътуване на 5-600 км.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
3 5

До 1 ( преди 9 месеца )

От примерът който си дал, че шофьор е толкова вманиачен да човърка по екрана, че не може да изчака две секунди да ускори до 100 преди да потърси на екрана радио Веселина или пък цели шест секунди докато ускори до 200, смяташ ли, че ще си купи кола без екран? Тези които не обичат да се ровят в екраните, надали ще тръгнат да го правят точно в тези 2 секунди, докато ускоряват до 100. Иначе подкрепям, че за основните функции трябва да има физически бутони и врътки. Тогава екрана няма да е проблем.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
7 4

анонимен ( преди 9 месеца )

Убеден съм, че модата с екраните е измислена за мъчения. В съчетание с ускорение 0-100 за 3 секунди става зверски опасно. Нито един не си харесах.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 6 от 6