Младите старци - 5 нови и впечатляващи рестомода

Тези модели съчетаха класическия стил с най-модерното

Илиян Стоянов 01.02.2025 13:30 Прочитания: 6356

Култовите редки автомобили все още не дават спокойствие на най-преданите фенове. Най-често обаче ярките модели на 20-ти век остават само в мечтите на повечето хора и не само заради високата им цена. Легендарните модели от миналото не са много удобни за ежедневна употреба поради липсата на познати опции, недостатъчно ниво на комфорт или скромна динамика по днешните стандарти.

В решаването на тези проблеми помагат тунинг студията, като правят старите коли по-готини, съчетавайки класическия стил с най-модерното. Представяме ви 5 такива рестомода.

5 нови и впечатляващи рестомода (ГАЛЕРИЯ):

5 от 10 | 5 нови и впечатляващи рестомода

Reyn Speed Shop от Калифорния, САЩ, създаде проект, базиран на купето BMW 850i (1989-1999). Оригиналният V12 е заменен с 5-литров V10 от E60 поколение M5 - без модификации атмосферният двигател се развърта до 8250 об/мин и произвежда 507 к.с. Комбиниран е с 6-степенна механична трансмисия. Обемът на двигателя също така ще бъде увеличен до 5,8 литра, мощността до 620 конски сили, а максималният въртящ момент - до 663 Нм.

От M5 E60 също така са взети окачването и кормилния механизъм. Стандартните амортисьори са отстъпили място на Moton със специални настройки. Външните панели на каросерията са изработени от карбон, което прави автомобила по-лек с около 300 кг. Предната броня получи кръгли въздухозаборници и сплитер от въглеродни влакна, задната -дифузьор, а капакът на багажника - интегриран спойлер.

BMW 858 CSL
Reyn Speed Shop от Калифорния, САЩ, създаде проект, базиран на купето BMW 850i (1989-1999). Оригиналният V12 е заменен с 5-литров V10 от E60 поколение M5 - без модификации атмосферният двигател се развърта до 8250 об/мин и произвежда 507 к.с. Комбиниран е с 6-степенна механична трансмисия. Обемът на двигателя също така ще бъде увеличен до 5,8 литра, мощността до 620 конски сили, а максималният въртящ момент - до 663 Нм.

От M5 E60 също така са взети окачването и кормилния механизъм. Стандартните амортисьори са отстъпили място на Moton със специални настройки. Външните панели на каросерията са изработени от карбон, което прави автомобила по-лек с около 300 кг. Предната броня получи кръгли въздухозаборници и сплитер от въглеродни влакна, задната -дифузьор, а капакът на багажника - интегриран спойлер.