IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Прогноза: През 2030 смяна на батерия за EV ще струва по-малко от нов ДВГ

Изследване показва, че благодарение на новите технологии цената намалява значително

Изследователската компания Recurrent публикува свое изследване , в което прогнозира, че до 2030 смяната на батерията на електрическо превозно средство ще струва по-малко от смяната на двигател с вътрешно горене. Намаляването на разходите се дължи на по-евтини технологии, като използването на LFP химия, увеличаване на енергийната плътност и развитието на обработката на материали.


батерии


Цената на батериите за електрически превозни средства продължава да намалява. Goldman Sachs прогнозира, че цената на киловатчас ще достигне 64 долара до 2030, докато анализаторите на EMI оценяват диапазона от 45 до 65 долара за киловатчас. Китайските производители CATL и BYD вече предлагат LFP клетки на цена от $56 за kWh, което потвърждава реалността на намаляване на разходите.

В Recurrent изчисляват, че при $50 на kWh, смяната на батерия от 100 kWh ще струва $4500-5000, а за батерия от 75 kWh цената ще бъде около $3375. Тези цифри правят смяната на батерия сравнима по цена с ремонта или смяната на двигател с вътрешно горене.

Съвременните технологии за разработка и рециклиране на батерии намаляват нуждата от редкоземни материали, което спомага за намаляване на тяхната цена. В бъдеще собствениците на електрически превозни средства ще могат да продават стари батерии за използване в системи за съхранение на енергия или резервни захранващи системи. Това ще даде възможност да се удължи живота на автомобила чрез инсталиране на нови батерии.

Днес батериите, по-стари от 10 години, имат ниска стойност, но пазарът на употребявани електромобили може значително да увеличи тяхната стойност. Така закупуването на употребявана електрическа кола и смяната на батерията ще стане обичайна практика. 

Високата цена на батериите отдавна е основна пречка за масовия преход към електрически превозни средства. Въпреки това Recurrent прогнозира, че до 2026 цените на новите електрически превозни средства ще се изравнят с тези на бензиновите автомобили.


0 от 500
  • #40
    0 rate up comment 2 rate down comment
    До 38 ( преди 1 месец )
    Очевидно си свикнал че бензин се зарежда единствено и само след полунощ по-тъмно време И е невъзможно да се зареди през деня. При електромобилите не е така няма значение през кой ден от седмицата ще ги заредиш и в колко часа. Зареждаш когато има и ползваш когато ти трябва. Предвид пробегът на над 90% от шофьорите които просто ходят с автомобила на работа, трябва да зареждат само веднъж на седмица или две седмици в произволно време. Не е задължително всяка нощ.
  • #39
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Ники ( преди 1 месец )
    Ток и сега има в изобилие, а що се отнася до зареждане и преход точно толкова се зарежда 15 минути Варна - София :)
  • #38
    2 rate up comment 1 rate down comment
    Димитър ( преди 1 месец )
    Добре де ел.манияци на четири колела откъде ще се вземе тока да се зареждат нощтно време всички ако мине ме на такива коли
  • #37
    4 rate up comment 0 rate down comment
    Николай ( преди 1 месец )
    Абе хора, вие които ги пишете тия глупости *** ли сте? Не толкова цената на батерията е най големия проблем а времето за зареждане и местата! Ако се зареждат за 5-10мин и се минават по 600-700км до сега да е приключила мечтаната от много електрификация!
  • #36
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Cпopeд aнaлизaтopи ВYD вeчe oтгoвapя зa cглoбявaнeтo нa пoвeчe oт 30% oт тaблeтитe нa Аррlе. Oбcлyжвaнeтo нa пopъчкитe нa aмepикaнcкaтa кoмпaния ocигypявa paбoтa нa 100 000 paбoтници и 10 000 инжeнepи, cпopeд пpeдcтaвитeли нa ВYD. Cъчeтaвaнeтo нa тeзи дeйнocти cъc cглoбявaнeтo нa eлeктpoмoбили, cпopeд pъкoвoдcтвoтo нa кoмпaниятa изиcквa виcoкa пpeцизнocт нa пpoцecитe, кoeтo e нeщo c кoeтo кoмпaниятa e cвикнaлa.
  • #35
    1 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Cпopeд aнaлизaтopи ВYD вeчe oтгoвapя зa cглoбявaнeтo нa пoвeчe oт 30% oт тaблeтитe нa Аррlе. Oбcлyжвaнeтo нa пopъчкитe нa aмepикaнc
  • #34
    3 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Хахаха, толкова струва батерията и още 2 пъти по толкова смяната
  • #33
    1 rate up comment 4 rate down comment
    До РУК ( преди 1 месец )
    Доколкото те познавам следващите аргументи ще са поредните обиди към мен, защото си културен човек и се държиш както се държат с тебе, а аз много те обидих и се държах невъзпитано, както винаги. Познах ли?
  • #32
    1 rate up comment 4 rate down comment
    До РУК ( преди 1 месец )
    РУК ( преди 25 минути )Я пак, я пак! Я си прочети коментар 25 и пак обясни с клетки и киловати! " Какво да чета като аз съм го писал и знам смисъла? Цитирам CATL и BYD вече предлагат LFP КЛЕТКИ на цена от $56 за kWh..... при $50 на kWh, смяната на БАТЕРИЯ от 100 kWh ще струва $4500-5000, а за батерия от 75 kWh цената ще бъде около $3375." КЛЕТКИ 56 $ ДНЕС , а през 2030 БАТЕРИИ по 50$ . Кое не разбра? Правиш ли разлика между клетка и батерия? Или мислиш че цената ще падне само с 10% до 2030?
  • #31
    1 rate up comment 4 rate down comment
    До РУК ( преди 1 месец )
    Пак се правиш на селски трикат. Искаш ли да биеш някой гросмайстор на шах, докато аз си сменям батерията? Ти не работеше ли в сервиз да сменяш ангренажни ремъци по цял ден? Много ясно че ще се справиш по-бързо от мен.