Колко издържат батериите на хибридите?

Българският пазар втора ръка вече е пълен с такива предложения. Какво трябва да знаете?

12.08.2024 Час: 13:00 Прочитания: 46564

Хибридните автомобили: допреди десетилетие те бяха по-скоро екзотика, особено по нашите географски ширини. Но затягащите се екостандарти ги направиха масови и в Европа, а сега първите генерации на тези автомобили започват да се появяват в големи количества и на пазара втора ръка в България. Покупката им обаче крие с едно неизвестно повече, отколкото тази на класически автомобил с ДВГ. Това неизвестно се отнася до батерията. Хибридните батерии - какво трябва да знаете (ГАЛЕРИЯ):

Високоволтовата батерия на хибридния автомобил е един от най-скъпите му компоненти. Цените варират много от модел на модел, разбира се, но при повреда очаквайте да платите няколко хиляди лева за подмяната, и то без да включваме труда.
Става дума не за обикновения 12-волтов акумулатор, който и хибридите притежават, подобно на конвенционалните бензинови и дизелови коли. Става дума за батерията, която захранва електромотора на хибридната система.

fallback

Коментари ( 32 ) Напиши коментар

#32

ДВГ инженера ( преди 5 месеца )

Не знам какво коментирате от пусто в празно. Оптимума засега Бензин-Пропан. Малък, лек, тих , пъргав двигател , от 2.60 гориво отиваш на 1.20 и всяка 20 годишна бричка става Евро6 (само дето държавата не ти го признава по разбираеми причини). Къде са 5-6 К за стара бричка, къде са 60 - 80 К за тежките топузи, които съвсем скоро ще виснат по автосервизите. Никой не говори за евтинийката бензин-газ, защото в евтинийката няма далавера.Аз дозареждам 5л бензин и догоре газ и забравям до другия месец
#31

DerSiter2 ( преди 6 месеца )

и като продължение на предния коментар - тия неща с изключение на чиптунинга са и за хибриди и за електрички. Но иначе нормалните хора си купуват мотори да си докарват вълнения. Само вонящите ги е страх и си седят по каруците.
#30

DerSiter ( преди 6 месеца )

до 32 - по-вярно е да се каже, че никой ширпотребен продукт (в случая кола) не е съобразен с конкретния човек (водач) - което е нормално, иначе нямаше да е ширпотреба. Казано по друг начин - купуваш си бракмата; чиптунинг, нормални гуми, нормални спирачки, усилена рейка, нормални седалки, нормален акумулатор (Yuasa 7000 поне), слънцезащитно фолио, и до тук са около 6к. Кой го прави това? Единици. Затова по пътищата има само кофи - щото в магазина се продават кофи.
#29

до 30 ( преди 6 месеца )

Удоволствието не идва от ускорението по права линия, а от това по какъв начин го прави колата, дали издава жален вой при всяко натискане на ***, както правят тойотите с техните жалки CVT и e-CVT, дали има директен и бърз волан, дали пази сцепление и не се накланя в завой... Масовите тойоти имат своите достойнства, но удоволствие от карането не е от тях. Виж, GR Yaris е друго нещо...
#28

Опс ( преди 6 месеца )

Имах Корола бензин 132 кс закупена от ТМ Ауто- вярно безпроблемна кола , но слабо обезшумена, особенно над 100 км/ч . Иначе ужасно скучна кола. Смених я за Октавия , на същата възраст - ами октавията повече ми харесва, по стабилна, по бърза, по икономична, повече екстри, по безшумна и също за момента безпроблемна а вече е на повече километри от колкото королата.
#27

Чичо Кольо ( преди 6 месеца )

Извод за хибридите!!!! В Европа (според Google) има 3 държави в които позволената максимална легална скорост надвишава 130кмвч - Германия, Полша и България. Не си купувайте хибрид ако живеете в една от гореспоменатите държави и карате предимно на магистрала. Във всяка една друга държава е OK, като се има предвид че на много места максималната позволена скоростта не надвишава дори 120кмвч. Ние Българите сме с едни от най-добрите пътища в Европа летим и но трябват само мощни коли и яко газ....
#26

Баварец ( преди 6 месеца )

По коментари: Тойота е хубава кола, но е за хора НАД 60 годишна възраст. Спокойна, добра поддържка в официалните сервизи, но....не става за удоволствие. Иначе казано, можете да си я вземете, ако не ви интересува колата, а просто т. А до т. Б. Пак ще кажа, прилични и надеждни коли. Самозареждащият хибрид, особено със CVT кутия е пълна глупост. Става ЕДИНСТВЕНО за града, където реализира някаква икономия. Обаче, излезете ли извън града, това тръгва на оборот и ако не го крепите под 100-120 км/ча ...
#25

Иво ( преди 6 месеца )

До преди 6 месеца карах Е 300 мек хибрид произведен 2012-та. Не че имаше проблем с батерията, но проверих цената от любопитство.
#24

анонимен ( преди 6 месеца )

Предполагам сериозни суми са тези на зареждаемите, на меките хибриди не виждам защо трябва да струват големи пари след като са с големината и волтажа на сносна тротинетка
#23

анонимен ( преди 6 месеца )

Няма изчерпвателни проучвания, защото производителите не са заинтересовани да кажат истината. Иначе е лесно - натискат едно копче и ви казват колко батерии са сменили и на колко км.

1 - 10 от 32 първа < 1 2 3 4 > последна

Колко издържат батериите на хибридите?

Защо сензорните екрани се превръщат в кошмар за шофьорите

Този симптом ви показва, че трябва да се готвите за ремонт на колата

Тази Dacia Duster е по-екстремна, отколкото можете да си представите

Колко издържат батериите на хибридите?

Хибриди и електромобили: каква е разликата в батериите?

Нищо общо с Prius: 18-те най-интересни хибридни автомобила

Toyota вика в сервизите 2,4 милиона хибриди

Защо сензорните екрани се превръщат в кошмар за шофьорите

Този симптом ви показва, че трябва да се готвите за ремонт на колата

Тази Dacia Duster е по-екстремна, отколкото можете да си представите