Голямата лъжа за колите без волан

След 10 години обещания и 160 млрд. долара инвестиции проектът за пълен автопилот изглежда мъртъв. Но има и лъч надежда

Константин Томов 26.05.2024 08:05 Прочитания: 13382

Трудно е да се правят предвиждания - особено за бъдещето, казваше гениалният физик Нилс Бор. И особено, бихме добавили, ако тези предсказания се отнасят за съвсем близкото бъдеще: в рамките на пет-шест години. Днес живеем три години след най-крайния срок, посочен от експертите за появата на напълно автономни, безпилотни автомобили. Но през 2024 те изглеждат дори по-далечни, отколкото през 2014. Защо най-голямото (и най-доходно) обещание на технологичния сектор донесе такова разочарование?

11 ключови въпроса за колите без волан (ГАЛЕРИЯ):

2 от 11 | 11 въпроса за автономното управление

Повратната точка дойде миналия октомври, когато тестова безпилотна кола на Cruise, поделението за автономно управление на General Motors, прегази жена и принуди компанията да спре всички изпитания и да изтегли автомобилите си от пътищата. Под натиска на GM, и двамата шефове на Cruise подадоха оставки. Доста преди това Ford се отказа от участието си в аналогичната компания Argo, предпочитайки да зачеркне многомилиардна инвестиция, отколкото да продължи да харчи пари без нищо в замяна. На 1 март Apple спря своя проект за безпилотна кола, наречен Project Titan. Буквално седмица по-късно капитулира и Ghost Autonomy - въпреки подкрепата на Open AI и набраните над 220 милиона долара капитал. Така на автономния фронт остава само Waymo, поделението за безпилотни автомобили на Google.

НА СНИМКАТА: Тази случка с безпилотен автомобил на Cruise нашумя доста преди две години. Полицай отби автопилота за проверка, машината спря, но след това уверено заобиколи полицая и избяга

Рухването на Cruise
Повратната точка дойде миналия октомври, когато тестова безпилотна кола на Cruise, поделението за автономно управление на General Motors, прегази жена и принуди компанията да спре всички изпитания и да изтегли автомобилите си от пътищата. Под натиска на GM, и двамата шефове на Cruise подадоха оставки. Доста преди това Ford се отказа от участието си в аналогичната компания Argo, предпочитайки да зачеркне многомилиардна инвестиция, отколкото да продължи да харчи пари без нищо в замяна. На 1 март Apple спря своя проект за безпилотна кола, наречен Project Titan. Буквално седмица по-късно капитулира и Ghost Autonomy - въпреки подкрепата на Open AI и набраните над 220 милиона долара капитал. Така на автономния фронт остава само Waymo, поделението за безпилотни автомобили на Google.

НА СНИМКАТА: Тази случка с безпилотен автомобил на Cruise нашумя доста преди две години. Полицай отби автопилота за проверка, машината спря, но след това уверено заобиколи полицая и избяга

Коментари ( 45 ) Напиши коментар

#15
1 8

До 11 ( преди 5 месеца )

То още много неща не знаете и затова приказвате глупости. Например знаеш ли че колите на Waymo не са точно автономни, а работят само по предварително картографирани маршрути, за разлика от колите на Тесла, които могат да работят и в непознати градове и почти навсякъде? Виждал ли си как се справят напоследък в градски условия с голям трафик? Първо изгледайте някой клип за последната версия на автопилота на Тесла и после обяснявайте Как е круиз контрол, който не може да вземе завой извън града.

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
5 0

до 12 ( преди 5 месеца )

всичко опира до смисъла, който влагаме в думата "автопилот". Асистентите от второ ниво работят много добре вече, макар и без 100% надеждност. Но "автопилот" би трябвало да се нарича само пето ниво - без участие на човека, никога. Такава кола е още доста далеч в бъдещето, явно

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
0 3

Анонимен ( преди 5 месеца )

Предното мнение е мое. Нарочно няма да споменавам марка и модел

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
0 5

Анонимен ( преди 5 месеца )

Това че живеем в източна Европа не значи че асистентите на работят. Първо покарайте някой от изброените автомобили и тогава коментирайте. Колата ми е произведена Май 22 и е със последния софтуер от Ноември 23-та. В Германия и Италия се справя много добре по магистралите, но там навигацията е точна, има маркировка и нормални знаци. Всичко това се разпознава от автопилота. На тесните кръгови и супер големите детелини може и да иска помощ но в повечето случаи колата си се кара сама.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
2 0

до 10 ( преди 5 месеца )

Това не го знаех. Доскоро изискваха да има safety driver.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
2 1

До 9 ( преди 5 месеца )

Нямат шофьор вече! Абсолютно сами си вървят. Може да ги извикаш на адрес през приложението и идват сами.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
3 0

до 8 ( преди 5 месеца )

Засега обаче колите на Waymo са с шофьор, който да се намеси при нужда.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
1 2

анонимен ( преди 5 месеца )

В САЩ от няколко години има напълно автономни таксита на компанията Waymo. Обикалят основно по улиците на Сан Франциско в централната част. Хората гледат на тях като атракция. Никой все още не ги взема на сериозно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
8 0

до 4 ( преди 5 месеца )

Тези, дето спят зад волана, са просто умствено ограничени индивиди. Както и тия, дето се пенявят колко е добър "автопилотът" на Тесла - пилот, дето няма кьорав лидар и разчита само на камери... Но на магистрала няма чак толкова непредвидими събития, че да не се справи автоматът. Докато в града е по-сложно

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
2 0

Друг Гост ( преди 5 месеца )

Идеята ми е, че демонстрация на автономни автомобили движещи се в отделна, само за тях, лента има поне от десетилетие. Ако толкова голям е бил проблема със шофьорите в САЩ да са го направили (да са направили отделни ленти за автономни камиони), а в Европа да са си оправили железопътния транспорт. Най-големите проблеми с автопилота са във градска среда, което ме довежда до мисълта, че целта са пътуващите хора, а не бизнеса.

Сигнализирай за неуместен коментар

31 - 40 от 45 първа < 1 2 3 4 5 > последна