Най-продаваните коли в Европа: Golf изпревари Model Y

BMW е най-бързо растящата марка тази година и излиза пред Peugeot, Renault и Ford

Константин Томов 08.05.2024 08:34 Прочитания: 21919

Пазарът на нови автомобили в Европа се е увеличил с 4.8% на годишна база, показват данни на консултантската компания DataForce за първата четвърт на 2024. През нея са регистрирани общо 3.375 милиона нови автомобила, като Volkswagen запазва първото си място при марките, с почти 80,000 бройки аванс пред втория Toyota. На трета позиция на Стария континент неочаквано излиза BMW: германският премиум производител има 77 912 продажби само през март и общо 195 311 от началото на годината, с което изпреварва не само основния си конкурент Mercedes, но дори и масови марки като Peugeot, Renault, Ford и Opel.



BMW 1 Series е с най-голям принос за безпрецедентното трето място на баварците сред най-продаваните марки в Европа


Друг любопитен факт от статистиката е започналият отлив от Tesla. Макар през март Model Y да е най-продаваният автомобил на континента, от началото на годината марката има почти 7% спад в регистрациите. С още по-голям спад е Audi - 20% надолу през март, до голяма степен заради проблемите с доставките на един определен компонент, блокирали производството на V6 и V8 двигатели.

За сметка на това Renault отчита 6% ръст и се завръща в Топ 6 на континента. Продължава да расте и делът на китайските марки - от 3.9% през март 2023, до 4.3% през март 2024.

Най-продаваните нови коли в Европа (ГАЛЕРИЯ):

17 от 23 | 50-те най-продавани нови коли в Европа, 2024

Най-продаваната кола в Европа за по-миналата година този път остава извън Топ 3, въпреки че за първото тримесечие 208 има близо 9 процента ръст.

4. Peugeot 208 - 56 847
Най-продаваната кола в Европа за по-миналата година този път остава извън Топ 3, въпреки че за първото тримесечие 208 има близо 9 процента ръст.

Коментари ( 37 ) Напиши коментар

#27
6 3

Лудория ( преди 5 месеца )

Преди време правихме облог за продажбите на Тесла в Европа и дали ще бъде най-продавания модел Тесла У. Засега познавам, че е Дачия, но май накрая няма да съм прав и ще е VW Golf. За Тесла - е, има топ 10 в края на година. Хората са богати, защото купуват според нуждите си и моментата ситуация. Дачия е не лош втори автомобил за пазаруване и дневните ти нужди в голям град. И като ти го блъснат - хвърляш и купуваш следващ. Блъсни БМВ или Тесла, да видя ще ли го "фърлиш" като Дачия?

Сигнализирай за неуместен коментар
#26
3 1

Грета Тунберг ( преди 5 месеца )

Предложи нещо за напълняване,че моят електрик харесва по закръглени като Деми Роуз.

Сигнализирай за неуместен коментар
#25
4 5

До 29 ( преди 5 месеца )

Процентите имат значение и "класацията" миналата година имаше месеци в които Тесла модел У не влизаше и в топ 50, защото не продаваше почти нищо за месеца, точно както фотоволтаиците не произвеждат нищо през нощта а АЕЦ Козлодуй е Първенец. Въпреки това фотоволтаиците натъртват седалището на АЕЦ през деня като произвеждат два пъти повече, но на края на годината АЕЦ пак е победител. Птиците се броят наесен. Не впрягай каруцата пред коня. До края на годината има много време.

Сигнализирай за неуместен коментар
#24
13 2

Ko ( преди 5 месеца )

Какво общо имат фотоволтаиците с това че Голф натръти седалището на Тесла и изнасиленото първо място на Модел Y за миналата година, никога няма да се повтори?

Сигнализирай за неуместен коментар
#23
2 6

анонимен ( преди 5 месеца )

Точно както фотоволтаиците могат да произвеждат само 40% от мощността през деня, а АЕЦ Козлодуй Да произвежда над 50% през нощта и да работи денонощно, то в крайна сметка в края на седмицата АЕЦ ще е произвел 30% от енергията, а фотоволтаиците 20%. Тоест два пъти повече фотоволтаици ще произведат 40% от енергията 5 пъти по 20% ще произведат 100% от необходимата на България енергия. Този така любим ваш пример, който вадите от контекста. Светът преминава към евтина енергия, включително транспорта

Сигнализирай за неуместен коментар
#22
1 3

До 26 ( преди 5 месеца )

Е вече има напредък. започнахме да правим разлика между мощност и потребление и да виждаме, че срещу една и съща мощност стоят различни проценти. Следователно няма как да е вярно твърдението на антиматематиците че дали проценти или мощности в мегавати или енергия в мегаватчаса няма значение. Точно както процентите ръст и спад на продажбите нямат никакво значение, стига продадените бройки да растат с всяка изминала година

Сигнализирай за неуместен коментар
#21
3 2

анонимен ( преди 5 месеца )

И аз се разписаха с Кашкай, не случайно е пред корейците!

Сигнализирай за неуместен коментар
#20
2 1

Анонимен ( преди 5 месеца )

МитичкЕ,товарът 3619,76 МВт е по малък от моментната мощност,значи част от мощностите работят за износ.От там идва разликата 43,44% ФЕЦ и 1956,39/3619,76 = 54%.

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
1 2

До 22 ( преди 5 месеца )

Е именно де, отново казва на мощността енергия. А на енергията мощност. Толкова не може да разбере, че за електромобила е все едно и също, дали ще го зареждаш цяла нощ с по 3 kW мощност за да заредиш 30 kWh за 150 км седмичен пробег или ще го заредиш за 8 мин. някой слънчев ден на 250 kW зарядна станция. Ще я извършена една и същата работа, която да оползотвори мощността на фотоволтаиците и да я превърне в полезна, а не в излишна енергия. Енергия заредена под фотоволтаика за да не товари мрежата

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
4 1

Хахах ( преди 5 месеца )

Не спорете с Казанлъшкия Илон Мъск, няма смисъл.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 37 първа < 1 2 3 4 > последна