15 коли от 90-те години, които си струват и днес

От Peugeot 106 GTi до Audi RS4: тези образци са от времето, което мнозина смятат за Златния век на автомобила

Екип Automedia 18.03.2024 14:30 Прочитания: 80746

Помните ли 90-те? Времето, когато историята бе свършила, демокрацията бе победила, музиката още ставаше за нещо, а интернет достъпът ставаше по телефона и с цената на постоянни скандали със съседа, с когото сте дуплекс (читателите под 29-годишна възраст, които нямат идея за какво говорим, могат да прескочат направо към галерията). Според мнозина 90-те години на ХХ век бяха и златната епоха на класическото автомобилостроене: време на засилващ се респект към инженерната част, нарастващо внимание към качеството, но все още преди революцията в електрониката, която превърна колите в компютри на колела. Днес тази епоха ни изглежда безвъзвратно отминала. Но много от нейните автомобили са още живи и могат да бъдат забавни. Ето една подборка на уважаваното издание Autocar с 15 коли от 90-те, които си струва да купите и днес

15 коли от 90-те, които си струват и днес (ГАЛЕРИЯ):

24 от 30 | 15 коли от 90-те, които си струва да купите и днес

Като цяло АХ е лесен за поддържане и доста забавен във варианта GT. През 1991 гамата бе ревизирана. Светъл, проветрив салон. Слаби места: електрическата система и склонността към ръжда по праговете.

Ориентировъчна цена: 10,000 евро за 1.4 GT, 1991, 180,000 км пробег

Citroеn AX
Като цяло АХ е лесен за поддържане и доста забавен във варианта GT. През 1991 гамата бе ревизирана. Светъл, проветрив салон. Слаби места: електрическата система и склонността към ръжда по праговете.

Ориентировъчна цена: 10,000 евро за 1.4 GT, 1991, 180,000 км пробег

Коментари ( 32 ) Напиши коментар

#22
8 6

анонимен ( преди 8 месеца )

става ли въпрос за Ауди А4 от 98-***,ами това е най-чупливото Ауди за всички времена заедно с А3-ката от тия години, на която и ръждясват вратите въпреки че и двете са поцинковани уж. Тази А4-ка станала известна с неудачно конструираното си окачване е абонат за ремонти и сервизни разходи, свързани с износващи се алуминиеви носачи и други компоненти по окачването, повреждащи се дебитомери, ел.стъкла, износващи се тапицерии и панери на вратите при държките и ел.стъклата и около шалтера за фаровете.

Сигнализирай за неуместен коментар
#21
4 1

анонимен ( преди 8 месеца )

Забравих да кажа за Пежо 406 2.0 HDI музиката понякога не работи, както и километража понякога не показва с колко км. се движи колата.

Сигнализирай за неуместен коментар
#20
6 9

анонимен ( преди 8 месеца )

Човек, който харесва Пежо 406 значи не е карал нито една японска кола. При положение,че си карал или караш японска кола като се качиш в Пежо 406 все едно се качваш в параход от 19 век с тракащ дизел, нито пътно поведение, нито стабилност, нито солидност, инженерно колата е много назад, а прехваления 2.0 HDI е доста спънат кон, който поне харчи малко, но и толкова върви. 406-цата често се поврежда и лази по нервите с пари за ремонти.

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
9 9

анонимен ( преди 8 месеца )

Audi A6 C4 quattro ,W 124 coupe ,W 126,Audi V 200 quattro ,Audi B 4 RS Quattro ! Това бяха автомобилите .

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
1 2

Чичохуй ( преди 8 месеца )

Много сте ***, ние не сме...това е гб

Сигнализирай за неуместен коментар
#17
13 1

Факт ( преди 8 месеца )

След като емигрирах в Германия преди 8 години с първата си заплата си купих от автокъща Ауди А4 B5, 1999г, на 150 хиляди километра за 2 000.Колата се оказа изключително добре поддържана и след резонната смяна на ангренажния ремък( така ми препоръчаха да направя познати след покупката) до ден днешен само сменям масла и филтри.Този автомобил се оказа много здрав и надежден. На жена ми взехме по-ново с 15г Пежо 207 и през 2-3 месеца виси по сервизите.

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
0 0

Аз ( преди 8 месеца )

Ентусиасти

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
5 8

анонимен ( преди 8 месеца )

Общо взето по-чичковска кола от Пежо 406 е само някой мерцедес. Пежо 406 2.0HDI е доста тромава и нединамична кола, не си спомням някога всичко да е бил наред по нея от нова след 50 000км. като направи започна да се троши или нещо по ходова част, или нафтова помпа, оставя те на пътя, или демпферна шайба- оставя те на пътя, или множество електрически повреди - лентов кабел на еърбега, ключ за мигачите!!! включваш десен мигач , мига ляв. Това е френска кола все пак, винаги нещо не е доизмислено

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
6 7

анонимен ( преди 8 месеца )

406 Пежо е пъпен ***, троши се постоянно, постоянно пари за поддръжка като демпферна шайба на 60 000км.???? Електрониката непрекъснато стачкува, все грешки изшисва на дисплея, трудно пали под -5 градуса 2.0HDI, тромав дизел, бавно тръгва, турбдупка, неудобен за шофиране заради турбо дупката, в която изпада под 2000 об./мин. трака при палене, бучи като загрее, тесен оборотен диапазон, слаба ходова част, много повреди, и не вози много комфортно,а нормално, но е нестабилен в завои.

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
9 14

Директор ( преди 8 месеца )

"90-те години" и "струват още днес" - са оксиморони. Само у нас в България може да се говори за такива неща. Хората си карат и сменят нови коли, ние тука още милеем по старите кочини и обясняваме как "ето това е кола", а не като сегашните, които за нищо не стават. *** си е *** и няма кой да го промени. Не може да се отърси от сиромашкото мислене и това си е. Иска си кал и мизерия и само тогава е щастлив. Дай му Мерцедес 190, Голф и стари дръгляви Опели, Пежа и Рена и ще е щастлив!

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 32 първа < 1 2 3 4 > последна