Plug-in хибридите с най-голям пробег на ток

На Стария континент рекордът е 146 км, но в Китай надминава 310 км

Петър Захариев 05.02.2024 13:31 Прочитания: 13903

Вероятно мнозина биха искали да карат plug-in хибридна кола, която може да измине няколкостотин километра в електрически режим? Така те ще имат на разположение предимствата на двата видове задвижване - ДВГ и електричество. Такива автомобили вече съществуват, като предлагат впечатляващ диапазон с нулеви вредни емисии.

И все пак - кои са най-добре представящите се plug-in хибридни превозни средства по отношение на пробега? Експертите от Motor1 посочват петте най-ефективни по този показател модели, предлагани в Европа, като към тях добавиха и два, които се продават в Китай и които предлагат значително по-голям пробег само на електричество.

Plug-in хибридите с най-голям пробег (ГАЛЕРИЯ):

1 от 9 | Plug-in хибридите с най-голям пробег

Кралят на електрическия пробег сред plug-in хибридните автомобили, продавани днес в Европа, e GWM WEY 05. Китайският SUV, който може да измине 146 км според хомологацията на цикъла WLTP. Това до голяма степен се дължи на гигантската батерия с капацитет 39,67 кВт/ч.

GWM WEY 05, известен до миналата година като WEY Coffee 01, е 4,87-метров SUV с 2,0-литров бензинов двигател и два електрически мотора с обща мощност от 476 к.с. Освен това има задвижване на всички колела и 9-степенна скоростна кутия с двоен съединител. Този китайски plug-in хибрид от Great Wall Motor все още не се продава на всички европейски пазари, но дистрибуторската мрежа на концерна се разширява през последните месеци.

1. GWM WEY 05
Кралят на електрическия пробег сред plug-in хибридните автомобили, продавани днес в Европа, e GWM WEY 05. Китайският SUV, който може да измине 146 км според хомологацията на цикъла WLTP. Това до голяма степен се дължи на гигантската батерия с капацитет 39,67 кВт/ч.

GWM WEY 05, известен до миналата година като WEY Coffee 01, е 4,87-метров SUV с 2,0-литров бензинов двигател и два електрически мотора с обща мощност от 476 к.с. Освен това има задвижване на всички колела и 9-степенна скоростна кутия с двоен съединител. Този китайски plug-in хибрид от Great Wall Motor все още не се продава на всички европейски пазари, но дистрибуторската мрежа на концерна се разширява през последните месеци.

Коментари ( 16 ) Напиши коментар

#16
0 0

kiler ( преди 1 ден )

12 Ти освен каруца,друго карал ли си???Притежавах го за 48 часа и мога да кажа,че е страхотен автомобил,при условие,че имам Lexus RX450h 2017 г се замислям да го продам и да си купя този автомобил.Номер 12 батерията не се изтощава напълно и винаги си има резерв от мощност дори и при батерия от 3% заряд. Возията е страхотна. Със заредена батерия 1,4 л/100 и изминах комбинирано 138км при външна температура -3гр. С изтощена батерия ми даде комб. разход 7,1 След 100км шофиране батерията се заред ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
3 0

Хех ( преди 2 месеца )

Скоро сичкуту дойчглокник - двата ***, ВАГини разни, перки и звезди по капаци ще да доволни ако им дадат да сглобяват на ишлеме нещо китайците....*** пък са зелени талибани с визия де))))))

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
3 1

Казанлъшки педро ( преди 2 месеца )

Ти каква кола караш?

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
5 4

анонимен ( преди 2 месеца )

Личи си че китайците държат батериите - това да набуташ 40 квт в хибрид, пък европейците в електричка им е зор да намерят достатъчно батерии и още пускат модели с 30-40

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
3 5

анонимен ( преди 2 месеца )

Такива коли стават само ако ти я купи фирмата и тя ти предлага безплатно зареждане и караш долу горе колкото и е пробега на ток. В останалите случаи получваш неефективна електричка която когато батерията е празна гори като танк и не върви, защото са те излъгали със сумарни коне и фалшив пробег.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
5 1

До 10 ( преди 2 месеца )

Факт е, че батерия на незареждаем хибрид държи долу-горе колкото батерия на електромобил само, че е 20 пъти по-евтина и е възможно да се кара и без нея

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
2 4

анонимен ( преди 2 месеца )

А защо смяташ, че Това е предимство? Батериите на останалите електромобили могат безопасно и без вредни последствия за батерията да поемат най-голям ток и съответно най-голяма мощност при напълно разредена батерия и при 30% този ток и мощността биват ограничавани за да не вредят на батерията като при 70% мощността вече е три пъти по-ниска отколкото е била когато заряда е бил под 10%. Тоест теорията ти издиша.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
2 0

До 8 ( преди 2 месеца )

Да, но работят примерно само от 30 до 70% без да се доближават изобщо 100 и 0%

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
2 2

До 6 ( преди 2 месеца )

Е колко да е този буфер, ако дори Тесла с 1000 коня мощност и 100 kW часа батерия ограничава регенеративното спиране и не може да използва цялата кинетична енергия при спиране. Дори там заряда е ограничен до три пъти капацитета 300 киловата. На един киловатчас батерия на колко да му ограничиш зарядният ток? Ако е на същите три пъти капацитета означава да упражнява спирачно усилие 3 kW. Дали автомобила въобще ще тръгне да намалява? Работят в много по-лош режим на зареждане от електромобил.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
1 5

До 5 ( преди 2 месеца )

То не е двойно, а поне четворно, но антиелектриците са антиматематици и вярват че рядко електромобил може да добута до 220 000 км, което е 22 години експлоатация на гост който върти по по-малко от 10 000 километра годишно. Според него и останалите антиматематици след 3-4 години електромобилите приключват глокса независимо колко километра въртят и трябва да им се сменя батерия за 20 000 долара. Питай ги да видиш!

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 16 първа < 1 2 > последна