fallback

Ford Escort RS Turbo: Когато Европа беше по-добра от Америка

Замислен като достъпен масов модел, Еscort се превърна в любимата кола на лейди Даяна - и в колекционерска мечта

01.01.2024 Час: 15:59 Прочитания: 13634

В последните няколко години европейското поделение на Ford изглежда като последна грижа за ръководителите в далечния Диърборн. С безмилостно ограничен развоен бюджет, Ford Europe бе принуден да се раздели с единия си емблематичен модел - Fiesta, и почти сигурно ще стори същото с Focus за моделна година 2025. На тяхно място ще дойдат електрически модели на двойно по-високи цени, които дори няма да са създадени от Ford, а само преопаковани платформи на Volkswagen.         Ford Escort RS Turbo от 1986. Снимки BaT         Но историята на европейския клон на компанията познава и други времена: когато Ford Europe бе главният двигател на иновациите за американския гигант, и когато отсам океана се създаваха някои от най-вълнуващите модели с овалното лого. Този Еscort RS Turbo от 1986, който се продава на търг в популярната платформа Bring A Trailer, е жив свидетел на онези времена. Четири дни преди края на търга, предложената цена е малко над 12,000 долара.           15 ключови факта за Ford Escort (ГАЛЕРИЯ):

      
Още по темата:

 

Тагове: търг световен рали шампионат Бьорн Валдегорд ари ватанен рали най-добрите коли от 80-те хот хечове от 80-те колата на лейди Даяна Лейди Даяна принцеса Даяна класически автомобили класики история Форд Ескорт Патрик Льо Кеман VW Golf GTi Escort RS180 Escort RS Turbo Ford Escort RS200 ford escort cosworth ford escort
fallback
Коментари ( 5 ) Напиши коментар
  • #5
    Тончо ( преди 10 месеца )
    Кое е стабилно бе Москвич Алеко навремето ги смазваше тия кошери
  • #4
    анонимен ( преди 10 месеца )
    37 страници статия, прекалявате
  • #3
    анонимен ( преди 10 месеца )
    Аз имах Типо без турбо, 136кс, горе долу същата маса. Имаше и 150 коньов.....
  • #2
    До 1 ( преди 10 месеца )
    977 кг е теглото във варианта без шибедах
  • #1
    анонимен ( преди 10 месеца )
    Теглото едва ли е около тон, защото на следващото поколение и с 5 врати беше 850 килограма. Вероятно толкова е и на автомобила, на който е посветена статията. Ескорт, а после и Фокус имат невероятна стабилност, а Ескорт беше и много лек и с дори не много мощни двигатели вървеше страхотно. Единствен проблем беше ръждата. Иначе беше много по-напреднал технологично например от Голф, който дълго време не се отказваше от карбуратора, четирите предавки и други архаични решения.
fallback
Последни