Всички нови plug-in хибриди, които ще видим през 2024

Предстоящите месеци обещават огромен брой премиери на PHEV-модели

Петър Захариев 19.12.2023 10:21 Прочитания: 15631

Plug-in хибридните автомобили (PHEV) са превозни средства, които също могат да се зареждат в електрически контакт и да изминават няколко десетки километра в електрически режим. В последно време те стават все по-популярни, като това се дължи на ниските им емисии СO2, благодарение на които те отговарят на условията за данъчни стимули и облекчения в много държави.

Всички нови plug-in хибриди, които ще видим през 2024 г.

За целта обаче трябва да се използват по подходящ начин, т.е. чрез редовно зареждане на тяговата батерия. Към момента на пазарите в Европа се предлагат над 100 plug-in хибридни модела, а предстоящата 2024 година обещава да бъде много богата на иновации в тази посока.

През следващите месеци трябва да се появят над 30 нови PHEV, като основна част от тях ще бъдат SUV, но ще има семейни автомобили, суперавтомобили и хиперколи. С помощта на изданието Motor1 ви показваме какви са тези plug-in хибриди, като сред тях не са включени различните текущи проекти за рестайлинг на вече съществуващи и предлагани на пазара модели.

Новите plug-in хибриди, които ще видим през 2024 година (ГАЛЕРИЯ):

5 от 16 | Всички нови plug-in хибриди, които ще видим през 2024 г.

Китайската Great Wall Motor Group (GWM) ще пусне на пазара в Европа своя WEY 03 през 2024 г. Plug-in хибридният SUV има голяма батерия (капацитет 34 кВт/ч), която обещава до 130 км пробег в електрически режим.

WEY 03 се задвижва от 2,0-литров, четирицилиндров турбо бензинов двигател. Освен това има електромотор с мощност 367 к.с. за версията с предно задвижване и два електромотора с мощност 442 к.с. за задвижване на всички колела.

Great Wall
Китайската Great Wall Motor Group (GWM) ще пусне на пазара в Европа своя WEY 03 през 2024 г. Plug-in хибридният SUV има голяма батерия (капацитет 34 кВт/ч), която обещава до 130 км пробег в електрически режим.

WEY 03 се задвижва от 2,0-литров, четирицилиндров турбо бензинов двигател. Освен това има електромотор с мощност 367 к.с. за версията с предно задвижване и два електромотора с мощност 442 к.с. за задвижване на всички колела.

Коментари ( 8 ) Напиши коментар

#8
1 0

РУК ( преди 1 година )

До 3 - поредния теоретик!Искам да те видя как ги ползваш тези зарядни с 50кВтч батерия и си хепи!Хибридите не бяха оставени да бъдат преходна технология!Ако бяха оставени, те шяха да доведат до развитието на батерии и зарядни, а не сега да се инвестират млрд. държавни и фирмени пари в батерии и инсталирането на зарядни, които след 2-3 години ще са тотален морален *** и никой няма да ги иска, и ще трябват още повече пари за подмяна

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
3 1

Швабен зи каскен ( преди 1 година )

До 6: Само дето ненужния ДВГ тежи наполовина на неужната батерия. Развита мрежа или не, автомобилът е за да ти служи, а не ти на него че да ти налага кога, къде и за по колко време да спираш. Проумейте най-накрая че батериите не са единственото решение за декарбонизация на транспорта и спрете с тесльофренския хейт.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
0 3

До 4 ( преди 1 година )

Не возиш голяма батерия, но мъкнеш ненужен ДВГ, скоростна кутия и всички видове детайли свързани с тях. Плъгините са безсмислени на места, където има сравнително добре развита зарядна мрежа, а България е такова място, особено с малката си територия. Както е написал номер 3, това са две технологии. Едната е излишна.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
3 0

анонимен ( преди 1 година )

В Бг облекчения няма. Малолитражен двигател с батерия за 60км, която зимата на много от моделите отказва да се влкючи директно. Вероятно и поддръжката ще е за 2 вида двигатели. И сякаш най важното е цената. Изпреварила е много бързо инфлацията.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
5 2

Швабен зи каскен ( преди 1 година )

До 3: Хех, поредният хейтър-тесльофрен.. Всичко зависи от нуждите на клиента. Ако редовно караш градско към 50 км на ден и понякога на дълъг път, плъгин хибрида е перфектен - не возиш 400 кг излишна батерия в града, и нямаш никакъв проблем с бързината на зареждане на хилядите бензиностанции.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
5 5

Така е ( преди 1 година )

Но и тези със 100 км реален пробег на ток като Chevrolet Volt от 2017 и BMW i3 REX не станаха пазарен хит. Все пак е преходна технология. Возиш 2 пълноразмерни типа задвижване в една кола т.е. 2 пъти по-сложно, по-малко място за пътниците, по-тежко и пр., само за да си спокоен 2 пъти в годината на дълъг път. При 3 бързо-зарядни мрежи в България (Елдрайв, Финес Чарджинг и Мегалан Чардж) и бързи колонки повече от бензиностанциите, всяка кола на ток с над 50кВтч е по-добра от който и да е хибрид.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
2 4

анонимен ( преди 1 година )

Няма нужда, никой не купува такива коли, който иска ел. си взима такава останалите да ви даваме надценка 40% щото била плъгин!?!

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
3 2

РУК ( преди 1 година )

Plug-in хибридите са прекрасна идея.И ако бяха оставени да се развиват в конглокентна среда,а не да бъдат превърнати само в средство на заобикаляне на еко норми и вземане на субсидии, днес можеше да има много добри и функционални модели с много добър пробег на ток,а не смешните 40-50-60км. А нуждата от по компактни и ефективни батерии можеше да доведе до още по-голям прогрес при батериите. Можеше, ако бюрократите разбираха,че конглокенцията, а не субсиидите водят до истински прогрес

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 8 от 8