Електромобилите победиха всички в новите тестове на Green NCAP

Китайските BYD Act 3 и ORA Funky Cat спечелиха максималните 5 звезди

Петър Захариев 22.09.2023 11:44 Прочитания: 7773

Независимата организация Green NCAP публикува резултатите от оценките, извършени на най-новите моделите, които са били подложени на специални тестове, за да измери тяхното въздействие върху околната среда. В последната серия на тестваните превозни средства са включени и два китайски електрически автомобила, които се продават в Европа. Това са BYD Act 3 и ORA Funky Cat, като и двата получиха най-високите оценки - 5 звезди. Това се случи и с останалите автомобили с нулеви вредни емисии.

Green NCAP обяви и оценките на 4 автомобила с традиционно задвижване - Mercedes E-Class 300D 4Matic, Audi A6 50 TDI quattro, Skoda Kamiq 1.0 TSI и Dacia Jogger 1.6 hybrid. Всички те са взели 3 звезди, с изключение на седана на Audi, който заработи само 2.

Резултати от новите тестове на Green NCAP (ГАЛЕРИЯ):

6 от 6 | Резултати от новите тестове на Green NCAP

Най-новият модел на румънския производител е оборудван с хибридна задвижваща система, която е много ефективна за намаляване както на разхода на гориво, така и на вредните емисии. Това в крайна сметка му донесе резултат от 51%.

Dacia Jogger Hybrid – 3 звезди (51%)
Най-новият модел на румънския производител е оборудван с хибридна задвижваща система, която е много ефективна за намаляване както на разхода на гориво, така и на вредните емисии. Това в крайна сметка му донесе резултат от 51%.

Коментари ( 52 ) Напиши коментар

#22
2 2

MythBuster ( преди 1 година )

РУК ( преди 33 минути )"При добро организация може и ГОЛЯМА част от нощното потребление да се измести през деня"

Сигнализирай за неуместен коментар
#21
3 3

До 20 ( преди 1 година )

Той естествено няма в предвид това което не може да се спре, а примерно зареждаемите коли да се зареждат доколкото може през деня

Сигнализирай за неуместен коментар
#20
4 4

РУК ( преди 1 година )

"При добро организация може и голяма част от нощното потребление да се измести през деня" - да, заводите с непрекъснат цикъл на работа го правят от лоша организация, а не защото цикъла на работа е непрекъсваем! И всички ще си лягаме по здрач или ще ползваме свещи за по-добра организация! Що не спреш да коментираш неща които не са ти ясни,а? Аман от теоретици вече!Седиш си бъркаш в носа и правиш топче, па седнеш напишеш какво изчоплил!Пий ги тия хапчета редовно бе!

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
4 2

MythBuster ( преди 1 година )

В този момент само фотоволтаиците и АЕЦ Козлодуй произвеждат 110% от използваната в България енергия. Тоест е възможно през голяма част от годината индустрията да работи с беземисионна енергия. Казвам без емисионна защото АЕЦ Козлодуй работи с чиста, но не и възобновяема енергия. При добро организация може и голяма част от нощното потребление да се измести през деня за да се намали съвсем работата на въглищата, въпреки че през следващите 10 години не виждам начин да ги затворим напълно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
4 1

MythBuster ( преди 1 година )

Шваба, напълно си прав. Трябва за всеки един модел да се отчитат абсолютно всички емисии както от производството, така и от експлоатацията. Да задължат всички фотоволтаици и батерии да се произвеждат, а електромобилите да се зареждат само с възобновяема енергия. Щом само за една година България успя заради високите цени на тока да инсталира толкова много фотоволтаици, че в момента на писането на това мнение в късна есен следобед фотоволтаиците да произвеждат повече от АЕЦ Козлодуй, значи може

Сигнализирай за неуместен коментар
#17
3 4

Швабен зи каскен ( преди 1 година )

Крайно време е да си осъвременят методите - продължават да не отчетат емисиите канцерогенните финни частици от износване на гуми и спирачки, а също и емисиите от производство на електричество. Затова и се стига до безумието "автомобили с нулеви вредни емисии". А в реалността електромобил с 5 звезди на практика има по-високи канцерогенни емисии от хибрид с 3 звезди, заради по-високото си тегло.

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
5 1

MythBuster ( преди 1 година )

До 14. Няма лошо. Аз също не еднократно съм заявявал че с нетърпение чакам евро-7. По изискванията му всеки производител ще трябва да назове колко е въглеродния отпечатък за производството на автомобила и батериите му, а също и колко ще е въглеродния отпечатък за рециклирането им и къде ще се извърши. Тогава ще лъснат доста истини, някой от които доста грозни. Не съм против и дори съм привърженик зареждането на електромобилите да става с 100% възобновяема енергия.

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
5 1

MythBuster ( преди 1 година )

"Една статия не мога да видя, без да проверя, какво мислят хората и да си изтипосан ти. Ти не си "хората". Да видя дали съм разбрал правилно. Не искаш да разбереш какво мисля аз, защото не мисля като тебе а искаш да четеш само мислите на такива които мислят като тебе? Май си пропуснал онази сентенция, че ако в един екип двама мислят еднакво, значи единият е излишен. Нито пък че в спора се ражда истината. Е то аз не съм съгласен с нещата, които съм изброил и питам за логиката която стои зад тях?

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
4 2

До 6 ( преди 1 година )

Поредната простотия написа както писах аз съм за електромобилите, не съм за синтетични горива и не съм казвал, че тока е само от въглища, че да внушаваш такива лъжи, но трябва да се отчита дяла им при такова сравнение

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
4 1

До 11 ( преди 1 година )

Голяма далавера няма що, 50 К евро с "шипинга" ама важното е да е китайска

Сигнализирай за неуместен коментар

31 - 40 от 52 първа < 1 2 3 4 5 6 > последна