Kia EV9 ще може да захранва къща с ток за 10 дни

Новият голям кросоувър на корейците е предвиден да отдава електричество и към битови консуматори, и към мрежата

Петър Захариев 25.05.2023 16:44 Прочитания: 5792

Корейският производител Kia иска да направи своите електрически превозни средства още по-лесни за употреба и се фокусира върху прилагането на модерни технологии за батерии и подобряване на възможностите за зареждане.

Kia

Първият основен „стълб“ от плановете на на компанията се нарича Kia Connect. Той поддържа непрекъсната връзка между автомобила, услугите на Kia и доставчиците на данни. Това позволява данните да се предават поточно през приложенията Kia Connected Car Cloud, предоставяйки актуализации и информация в реално време.

Kia започва развитието и на друг проект, наречен Kia Charge. Той показва широката мрежа за зареждане, достъпна за собствениците на електромобили, включително над 500 000 точки за зареждане в 28 европейски страни. Компанията има за цел да инсталира 30 000 нови бързи зарядни устройства до 2030 г. Представителствата на марката също ще бъдат оборудвани с такива станции

Освен това, марката удвоява функционалността на системата Vehicle-to-Load (V2L), въведена в модела EV6. Тя позволява на собствениците да захранват своите 110/220V уреди с батерията на EV6. В новия модел на Kia – EV9, е добавена система „от кола до сграда” и от „кола до дома” (V2B/V2H), която може да използва батерийния пакет на кросоувъра с капацитет 99,8 кВт/ч, за да захранва дом за 5 до 10 дни.

Kia EV9 поддържа и технологията Vehicle-to-Grid (V2G), което означава, че може да подава излишната мощност обратно в мрежата. Идеята е създаването на един свят, в който хиляди електрически превозни средства могат да бъдат свързани към мрежата и да действат като виртуална електроцентрала за кратък период от време.

Коментари ( 13 ) Напиши коментар

#13
2 0

Гостенино ( преди 1 година )

За разлика от тебе, аз съм си диверсифицирал както отоплението така и затоплянето на гореща вода. Имам пелетен котел с който в момента не ми излиза сметката и се топля на термопомпи, захранвани от фотоволтаиците, а могат да бъдат захранвани и от инвертора на електромобил. Но ако видя зор имам пелети поне за един месец, както и инвертор с който работи помпата му с помощта на акумулатор, който също може да бъде зареждан от фотоволтиците и ми грее и бойлера. А ти какво ще правиш 10 дни без ток?

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
1 1

Гост ( преди 1 година )

***,зимата няма ли да се отопляваш?Няма ли да се къпеш? Електрофилите ще ви разпознаваме по миризмата.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
0 1

Край ( преди 1 година )

Лошото е че може да се ползва и като кинжал или поне като хаймарс, като и с поиздуе батерията.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
2 1

Гостенино ( преди 1 година )

Когато знаеш че ще стоиш цяла седмица без ток, това което си изброил плюс рутера не те ли устройва? Разбира се че няма да готвиш на ток и да си включваш бойлера, ако нямаш фотоволтаици на покрива които да ти заредят батерията през деня за да нямаш ограничения. Точно за тази функционалност ви говоря от десетина години и това ще е функцията която осмисля да теглиш кредит за да се откажеш от ДВГ, ако нямаш парите за първия си електромобил, те никога няма да станат евтини дори втора ръка.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
1 2

Гост ( преди 1 година )

10 квтч наден,са 400 вата на час.Какво ще захраниш с 400 вата, хладилник, телевизия и осветление?

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
2 1

До 7 ( преди 1 година )

Не е много сигурно дали е кой знае колко по-голяма мощността, предвид факта че е говорят за 10 дни от 100 киловатчаса батерия, което е 10 kWh на ден. Тоест дори 3kW киловата ще могат да работят само три часа на ден на пълна мощност.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
2 1

анонимен ( преди 1 година )

#4, EV6 и Niro EV имат Vehicle 2 Load (V2L) - то е един кабел, който се забучва в порта за зареждане, а на другия му край има щепсел и в него можеш да включиш електроуред или разклонител до 3 kW. V2H е по-различно, но според мен трябва да има инвертор на къщата и да действа като инсталация за соларни панели - взема от колата и добавя от мрежата при нужда. Респективно може и да връща към мрежата. В инверторите се вкарва прав ток от колата и може да се отдава доста по-голяма мощност.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
6 1

До 3 ( преди 1 година )

А иначе съм напълно съгласен с тебе, че за България електромобилите ще станат повече от автомобилите с ДВГ чак след 30-40 години, но аз срокове не съм уточнил. И въпросът въобще не е дали ще стане, а кога. Още повече, че както виждаш ти смятам по сегашните 7,4 киловата вградени в автомобилите зарядни. Предполагам че само след 10 години вече ще са примерно 74 kw, защото тогава ще е точно обратното. Колкото е по-голяма мощността толкова по-сигурни и ненатоварени ще стават мрежите.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
8 1

До 3 ( преди 1 година )

Прекалено завоалирано и общо говориш. Проблемите на батериите не са един и два, но голяма част от тях вече са решени. Към момента единствените два проблема при батериите които трябва да бъдат решени са цената им и достатъчният капацитет на производство за да успеят да задоволят търсенето. А това с един процент продажби на електрически автомобили просто доказва колко зле информиран си. В китай над 30% от продажбите са на автомобили които се зареждат в контакта, в европа са над 15%, САЩ около 10 %

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
10 0

анонимен ( преди 1 година )

Поправете ме ако греша, но това не е новост за Kia. До колкото си спомням, EV6 също има такива възможности ?

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 13 първа < 1 2 > последна