Volvo влиза в нова ера с дигитален предпазен колан

Собственият софтуер от следващо поколение на Volvo ще бъде „триточков дигитален предпазен колан“ на автомобилния производител за стимулиране на бъдещи иновации в продуктите и безопасността, заяви главният изпълнителен директор Джим Роуън пред Autocar.

Британецът, който замени Хакан Самуелсон в шведската копания през март миналата година, прави алюзия с триточковия предпазен колан, изобретен от Volvo през 1959 г., който се смята за едно от най-значимите изобретения в областта на пътната безопасност.

Роуън заяви, че иска новият флагман Volvo EX90 да поведе технологичния заряд на автомобилната индустрия. Кросоувърът е ключов за целта на Volvo да продава 1,2 милиона автомобила (600 000 EV) годишно до 2025 г., като описва този SUV като „софтуерно управлявано“ превозно средство.

Благодарение на набор от усъвършенствани сензори и технология, включително първата лидарна система, монтирана като стандарт на сериен автомобил, се твърди, че EX90 в крайна сметка ще бъде способен за напълно автономно шофиране.

Според Роуън, EX90 демонстрира как Volvo ще работи с партньорски фирми, но ще запази развитието на ключови технологии вътрешно: „Автомобилните компании започват да разбират следващото поколение силиций и значението му. Пакетът системи, което означава лидар, радар, камера и други сензори, се захранват от чип Nvidia Odin, който може да извършва 254 трилиона операции в секунда. Софтуерният продукт, свързващ силикона с пакета системи, е частта, която наистина ни интересува. Това за нас е „триточковия дигитален предпазен колан“.

Роуън допълва, че екип от над 700 души пишат софтуера, докато в други фирми са възложили това на външни изпълнители. Във Volvo обаче смятат, че е важно да се „прави в дома“.

Шефът на компанията казва още, че „няма да станат роби на наличието на 40 различни модела“, а ще „се погрижат за демографията, която смятат, че има смисъл“. Главният изпълнителен директор предполага, че Volvo е марка предимно за по-възрастни хора, отколкото биха искали.

Ключът към промяната ще бъде следващото поколение EV платформи. EX90 използва новата архитектура SPA2, докато предстоящият компактен електрически кросоувър SUV EX30 вероятно ще е на платформата SEA за по-малки автомобили.

Пред друго издание – австралийското CarSales, Роуън потвърди, е EX30 ще дебютира през юни и ще влезе в производство преди края на 2023 г. Този автомобил, ориентиран към градските условия, ще бъде от ключово значение за стремежа на Volvo да достигне до по-младите купувачи от поколението Z – демографска група, за която Роуан каза, че „никога преди не сме говорили с нея“.

EX30 ще се продава онлайн и ще предлага собственост на базата на абонамент с тримесечен ангажимент, който може допълнително да намали средната възраст на водачите на Volvo. Компанията планира да премине само към EV в глобален мащаб до 2030 г., което означава, че до тогава всичките модели, задвижвани с ICE, ще бъдат спрени.

Същевременно бе съобщено, че Volvo Cars изтегля около 106 900 автомобила по целия свят, като причината е предполагаема неизправност, свързана със спирачките. Превозните средства, които са засегнати, са от моделите за 2023 г. - C40, XC40, S60, V60, XC60, V90 и XC90.