Проблемите на Toyota се задълбочават

Забравете недостига на полупроводници - автомобилните производители трябва да се справят с цял куп нови проблеми. Сред най-засегнатите е Toyota, която през тази година понесе няколко сериозни удара. А сега към тях се добавя още един.

В началото на настоящия месец Toyota елегантно се извини на клиентите си, че трябва да чакат твърде много за доставка на поръчаните от тях автомобили. Малко след това компанията обяви и сервизна акция на модела bZ4X. Тогава производителят обяви, че с удоволствие ще изкупи обратно всичките електрически превозни средства, ако собствениците решат да се откажат от тях.

През миналата година Toyota успя да избегне кризата с чиповете, но сега е изправена пред ужасната перспектива на недостига на автомобилни части. Компанията се поучи от бедствието във Фукушима и накара водещите си доставчици да натрупат полупроводници за два до шест месеца „за всеки случай“. Сега обаче Toyota се озова в същото положение като другите производителите, които също бяха засегнати от недостиг на чипове и кошмарът продължава с пълна сила.

Забавянето на производството започна през второто тримесечие на 2022 г. Инвеститорите очакваха Toyota да остане на повърхността, но печалбата им беше намалена с 42%. Положението се усложнява допълнително от факта, че и други автомобилни части стават все по-трудни за намиране, което накара Toyota за създаде линия от „препоръчани модели“ за своите бъдещи клиенти.

Това означава, че автомобилите на марката се предлагат без куп опции, за да може да бъдат доставени по-бързо на клиента. Като цяло обаче времето за доставка на нова Toyota е около година, което е твърде много за повечето хора. И това кара японската компания да започне да прилага новия драстично рационализиран производствен процес с минивана Sienta.

Автомобилът току-що беше пуснат на пазара в Япония, където се произвежда. Предлага се с 5 или 7 места, като клиентът избира между предно предаване и задвижване на четирите колела. В последния вариант има допълнителен електромотор в задната част на автомобила, който позволява въртящият момент да бъде правилно разпределен между двата моста, без да оказва прекалено голям натиск върху 1,5-литровия бензинов двигател.

В повечето снимки, разпространени от производителя, Sienta е показана в топ.-версия със спецификация за задвижване на предните колела, пакет Z, хибридно задвижване и седем места. В Япония този конкретен модел струва около 21 150 долара. Цената обаче не включва аксесоарите, поставени от дилъра. Така, например, Sienta може да няма държачи за чаши, което е сред начините за решаване на проблема с недостига на части.

В Toyota очакват да продават по 8300 бройки от модела на месец, като уверяват клиентите си, че ще трябва да чакат 2-3 месеца. Все пак се посочва, че е въведен лимит, който се простира до април 2023 г., което означава, че купувачът ще получи своята Sienta най-много след 6-7 месеца. Така компанията не се ангажира на 100%, че ще изпълни тримесечна доставка на автомобила.

Ако купувачите искат пълен с допълнително оборудване и опции миниван, те трябва да бъдат готови за чакане след април догодина. Същото предстои да се случи и с други модели на марката, следващият от които е седанът Crown. Не е ясно обаче, как клиентите ще приемат „опростяването“ на този много луксозен модел.

Като цяло, за повечето хибридни модели на Toyota се чака над година. При луксозните SUV и седани на Lexus срокът дори е по-голям, което също може да се превърне в проблем за компанията, тъй като клиентите ще се преместят при друг производител, ако там трябва да чакат по-малко. Вариантът с премахване на оборудване от скъпите модели с цел по-бързо производство не е удачен, тъй като те се купуват от хора, които искат колата им да има всичко (или почти всичко) предлагано от производителя. И няма как да се откажат от вентилирани и отопляеми седалки, например.