10-те най-важни модела на Mazda с ванкелов двигател

Mazda можеше да е просто един от многото автомобилни производители, ако две неща не бяха направени особено известна компания - MX-5 от една страна и, разбира се роторният двигател, от друга. Макар този тип моторизация да не е измислен в Хирошима, това е компанията която е направила изобретението на Феликс Ванкел толкова популярно по цял свят.

Компанията купува лиценза от NSU през 1961 година и тогавашният президент на компанията Кеничи Ямамото, заедно с екипа си започва да елиминира слабостите на този тип двигател с типичните за японците усърдие и прилежност. Редица проблеми и дефекти са отстранени, като Mazda успява да направи двигателя плавен и с подобрена стабилност.

За вече 60 години, откакто марката започва да използва технологията, са произведени почти 2 милиона бройки роторни двигатели. Макар последният екземпляр с такова задвижване - РХ-8, да слиза от поточните линии през 2012 година, в Хирошима и до днес се асемблират по-стари типове ванкелови агрегати (като например за RX-7). Този тип мотор ще има и бъдеще в проектите на японците, макар и като т. нар. "рейндж екстендър", с който електрическия МХ-30 ще се опита да постига по-голям пробег от следващата година.

Дотогава, нека хвърлим един поглед на 10 от най-важните коли на Mazda с роторни двигатели:

10-те най-важни модела на Mazda с ванкелов двигател (ГАЛЕРИЯ)

5 от 10 | 10-те най-важни модела на Mazda с ванкелов двигател

Mazda RX-5 (1975-1981)
Бързо става ясно, че ванкеловите модели на Mazda се радват на голямо одобрение в САЩ. Компанията използва много ясна тактика - предлага версии с конвенционален двигател и почти идентични варианти с роторен, които носят индекса RX.

Такъв е и случаят с RX-5, който се произвежда от 1975 година. Това е и първата роторна кола на японците, предлагана на капризния германски пазар, като машината е с мощност от 115 к.с. и постига максимална скорост от 180 км/ч. Моделът е феноменален, въпреки високата си цена (22 000 марки) и среден разход от 17 литра на 100 км.