"Автомобилът не е разкош, а превозно средство", казваше Остап Бендер, прословутият герой на съветските сатирици Илф и Петров. Това до голяма степен отразяваше възгледите на ръководителите на социалистическата автомобилна индустрия.
Bosmal Beskid - един практичен и модерен за времето си автомобил, който обаче така и не стига до масово производство
С малко изключения, те неизменно са задушавали опитите на дизайнери и инженери да предложат на хората отсам Желязната завеса нещо по-интересно и вълнуващо. Именно за тези изключения - някои произведени в съвсем малки серии, други останали само прототипи - ще ви разкажем в три поредни статии. В първата част се спряхме на няколко от най-непознатите автомобили на Tatra, Wartburg и "Москвич". Ето и втората част.
Непознатите коли на социализма - II част (ГАЛЕРИЯ):
През 80-те западната автомобилна промишленост е завладяна от манията по минивановете. Накрая тя стига и до Съветския съюз, подтиквайки инженерите на АЗЛК да започнат през 1987 да разработват свой собствен такъв модел. Две години по-късно е показан прототипът 2139 Арбат, по дизайн на Александър Кулугин и с А- и В-колони, които любопитно напомнят появилата се много по-късно Skoda Roomster. Концептът е с плъзгаща се врата, а предните седалки могат да се завъртат на 180 градуса, също като в Renault Espace. Но до производство не се стига.
-
Тайните автомобили на социализма - I част
От Wartburg до Москвич и от FSO до Skoda - моделите, които едва ли някога сте виждали
-
Колко наистина струваха колите при социализма?
За цената на "Москвич" от едно време днес може да се купи Nissan Qashqai
-
15-те най-редки автомобила от Съветския съюз
Сглобявани от ентусиасти с подръчни материали, тези коли често изглеждат по-добре от серийните соц возила
1
