BMW E90 втора ръка: струва ли си?

В една вече позабравена комедия героят-готвач казваше така: "Трите тайни на френската кухня ли? Масло, масло и масло". По една случайност това са и трите тайни за благополучното ползване на един от най-популярните употребявани автомобили на българския пазар: BMW Серия 3. И по-точно поколението между 2004 и 2013 година, означавано като Е90 (и също Е91 за комби версията, Е92 за купето и Е93 за кабриолета).
 
  

 
 
Като казваме "най-популярните", изобщо не преувеличаваме: според статистиката на МВР само за първите 11 месеца на 2020 у нас са регистрирани 4466 "тройки" - което ги прави петият най-търсен от българите модел (след VW Golf и Passat, Mercedes C-class и Audi A4). А от тези 4466 автомобила едва 116 са на възраст под 6 месеца. Огромната част - над половината - се пада именно на генерацията Е90.
 
  

  
  
BMW прави леки автомобили вече 93 години и за този период никога не се е славела с особената надеждност на машините си. Почитателите на марката добре го знаят: те са я избрали не заради необикновената издръжливост, а заради удоволствието и динамиката. Е90 не прави изключение: това е един от най-забавните автомобили от своето поколение. За щастие не е и от най-чупливите: в класации като тези на TUV обикновено е някъде към средата. Рисковете обаче нарастват при определени модификации и в зависимост от поддръжката. Затова нека видим какво могат да очакват новите собственици от подобна кола и за какво да внимават при избора.

BMW Серия 3 Е90: какво трябва да знаете (ГАЛЕРИЯ):

4 от 17 | BMW Серия 3 Е90 - плюсове и проблеми

Управление и интериор
Даже и днес Е90 е един от най-добре управляващите се автомобили - с прецизен волан, който дава много обратна връзка, и фантастично сцепление в завоите (при правилните гуми, разбира се). Цената за това е окачване, отчетливо по-твърдо от това на конкурентите от Mercedes и Audi. Но в никакъв случай не е некомфортно. Шумоизолацията е добра, интериорът е изчистен, ергономичен и от качествени материали.
Мястото на задната седалка не е кой знае колко, а багажникът с 460-те си литра обем е далеч от първенците в класа. Пътният просвет е около 14 см, което изисква повишено внимание, особено при българските пътни условия.