Как да удължим живота на автоматика с двоен съединител?

Роботизираната скоростна кутия с двоен съединител е сравнително ново явление в масовите автомобили - BorgWarner я разработи за Volkswagen и германците я въведоха за пръв път през 2003 в своя Golf R32, под имео DSG. Но всъщност тя съществува много по-отдавна: от екзотичния Hillman Minx през 1961, в няколко източноевропейски трактора през 70-те, и в състезателното Porsche 962C от 1985.
На практика това е механична скоростна кутия с два съединителя, серво и управляващ блок. От обикновените роботизирани скоростни кутии тя се отличава по това, че може да държи включени две предавки и да преминава от една на друга, без да се прекъсва подаването на мощност.

Най-разпространеният вариант на пазара е именно DSG, която се предлага от няколко марки във Volkswagen Group - основно Volkswagen, Skoda, Audi и Seat. При други производители се нарича PDK, SST, PSG, EDC, S-tronic.

Кутията с двоен съединител има няколко предимства пред класическия хидротрансформаторен автоматик. Тя гарантира бърза реакция, мигновена смяна на предавките и разход на гориво като при механична трансмисия. Освен това е чувствително по-евтина за производство. Минусът е, че се нуждае от известно внимание, за  да съхрани нормалната си работоспособност поне до 200 000 км. За тази цел трябва да се спазват няколко прости правила.

6 основни правила за запазване на живота на роботизираната кутия (ГАЛЕРИЯ):

4 от 6 | 6 основни правила при роботизирана трансмисия

Използване на ръчен режим в задръстване
Заради икономията на гориво "роботът" след потегляне бързо превключва от първа на втора предавка. Ако след това шофьорът не натисне спирачка или не ускори, автоматикът отново се връща на първа. Този стил на движение е характерен за задръствания, като увеличава натоварването на кутията - стига се до износване и прегряване на основните компоненти.
В задръстване е добре да се премине на ръчен режим и да се потегля само на първа предавка. Оборотите на двигателя ще бъдат по-високи, но този режим щади скоростната кутия. Производителите твърдят, че последните поколения на скоростните кутии (след 2014 година) по правило работят на втора предавка в задръстване.