Осем от най-проблемните автомобили на старо

В последните няколко години съотношението между продадени нови и стари автомобили в България се подобри до рекордна степен - но все още си остава около пет към едно в полза на втората ръка. Като при това огромната част от употребяваните са на възраст доста над 10 години.

Класации като тази на TUV, базиращи се на реални технически прегледи, са по-надеждни от анкетите с клиенти. Но и при тях трябва да имате едно наум. Снимка TUV Rheinland

За съжаление обаче няма никакъв надежден метод да разберете кои от тези автомобили си струват и кои - не. Надеждността на една употребявана кола зависи в най-голяма степен от това как е експлоатирана и поддържана, което в 99% от случаите е загадка. Не може много да се вярва и на западните класации. Повечето от тях се основават на анкети с клиенти. И дори проучванията на германската TUV, работещи с огромна база от автомобили, трябва да се приемат с едно наум, защото те не правят разлика между повреда в перата на чистачките и повреда в скоростната кутия. Затова консултантите от Fifth Wheel са взели за база детайлния доклад на германската асоциация, но са отделили от него онези модели, при които най-често се случват сериозни и скъпи за ремонт повреди.

Имайте предвид обаче, че "най-ненадеждни" не означава коли, които гарантирано се разпадат на втората седмица, след като ги купите. Дори и най-зле представящите се модели в доклада на TUV дават тежки повреди при едва 20% от случаите. Така че можете да вземете всяка от колите в този списък и да я карате безпроблемно с години. Въпрос на късмет и поддръжка.
  
  
8 от най-проблемите коли втора ръка (ГАЛЕРИЯ):

1 от 16 | 8 от най-проблемните коли на старо

Nissan Qashqai I
Произвежданият във Великобритания Qashqai никога не е бил сред най-надеждните автомобили. Проблемни тук са най-вече бензиновите агрегати - 1.6 (HR16DE) и особено 2.0 (MR20DE). И при двата често се случва семерингите да заклинят заради натрупан нагар, особено когато автомобилът се кара основно в градски режим. Много рискова е комбинацията на 1.6 с вариаторната кутия на Jatco JF015E, която нерядко започва да дава проблеми още след 20 000 км и трудно изкарва до 100 000 км. При двулитровия мотор след 80-100 хиляди км се разтяга ангренажният ремък, а след петата година много често се забелязват течове от дъното на картера.