IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Машина на времето: тестваме бъдещото BMW 545e

Покарахме новия плъг-ин хибрид на баварците четири месеца преди старта на производството му

"Фейслифт" е обикновено просто начин автомобилните производители да продължат да ни пробутват поостарелите си модели, като сменят някой и друг елемент по бронята или светлините. Но от време на време се появяват и изключения - и ето ви едно от най-ярките.
  
 
 
   
    
В някакъв момент от живота си почти всеки от нас започва да си мечтае за подобен бизнес седан - с шест или даже осем цилиндъра. Но най-смешното е, че когато най-после сбъдне мечтата, в девет от десет случая си купува... дизел.
Защо, може да ни обясни само някой специалист по поведенческа психология. Факт е, че немалко от хората, които могат да си позволят да платят 150 хиляди лева за подобен автомобил, не желаят да доплащат по 300 или 500 лева годишно, за да го карат на бензин. Или поне така беше досега. От тази есен изборът им ще е много по-лесен. Дилемата "550i или 530d" вече я няма. Вместо това има 545е.
 
 
BMW 545e тест драйв


Естествено, баварците и досега имаха плъг-ин хибридна версия в каталога на своята Пета серия - 530е. Но за да ви спечели, тя се нуждаеше от малко допълнителна помощ - или под формата на данъчна отстъпка или субсидия, или като по-будна екологична съвест от вас самите. Защото този автомобил бе компромис.
  
  
BMW 545e тест драйв
  
  
Създаден изцяло с мисъл за икономията, той ползваше четирицилиндров мотор с дори по-слаби показатели от аналога си в чисто бензиновата версия. Докато тази кола е вече съвсем различна. Тук под капака има звяр с шест цилиндъра - много близка система до тази, която вече ви показахме в хибридното Х5. Батерията е по-голяма и спокойно осигурява петдесетина километра само на ток. Електромоторът е по-потентен и общата мощност е на косъм от 400-те конски сили. А ускорението от място до 100 км/ч отнема само 4.7 секунди.
  
  
BMW 545e тест драйв
  
  
В същото време този хибрид е дори по-икономичен от досегашния 530е. Само че го постига не със скъперничество, а с интелект. Аеродинамиката е подобрена значително и коефициентът на въздушно съпротивление е едва 0.23. Специалните джанти го намаляват с още 5 процента.
 

BMW 545е xDrive

394 к. с. максимална мощност

600 Нм макс. въртящ момент

4.7 секунди 0-100 км/ч

57 км пробег само на ток

Но най-съществен принос има компютърът. Когато влезете в хибриден режим, той включва така наречената "активна навигация", за да преценява как най-ефективно да използва двата си агрегата. Може даже да ви подскаже кога да отпуснете газта, защото ви очакват, да кажем, два километра спускане. Звучи тривиално, но ефектът е огромен.
 
 
BMW 545e тест драйв
 
  
Разбира се, традиционните фенове на тази компания едва ли ще са във възторг от автомобил, който върши по-голямата част от карането вместо тях. Но за щастие я върши само когато поискате.
Като истинско BMW, и тва си има Sport бутон. И си заслужава да го натиснете. Тази Петица е нещо като "най-големите хитове" на BMW: със звука и способностите на класическия редови шестак, с несравнимия въртящ момент на електромотора, със съвършено настроеното шаси и с екологичните гуми с понижено съпротивление, които го правят още по-весело в завоите. А най-впечатляващото е, че това усещане дори не идва от готова, завършена кола.
  
  
BMW 545e тест драйв
  
  
Защото това, което виждате, всъщност не е истинското ново BMW Серия 5. То ще започне да се произвежда през ноември, а ние го караме през юли. Това е все още предпроизводствен прототип - максимално близък до крайния продукт, но все пак не напълно идентичен. Което обяснява и парченцата камуфлаж по тестовата ни кола.
   
 
BMW 545e тест драйв
Разликите с досегашната кола (горе) си личат ясно: по-малки светлини, по-големи решетка и въздухозаборници


Тези срамежливи лепенки обаче не могат да скрият основните промени по външния дизайн: по-малки предни светлини, но по-големи въздухозаборници и, естествено, по-голяма решетка. Само че тази корекция, която предизвика толкова спорове при новата Серия 7, тук изглежда доста по-хармонично.

Отзад правят впечатление обхванатите в тъмен контур светлини - решение, зад което личи почеркът на вече бившия главен дизайнер Йозеф Кабан. Струва ни се, че така автомобилът изглежда по-компактен и по-динамичен. А всъщност е по-дълъг от досегашния с почти 3 сантиметра.

Осемстепенният автоматик на ZF е вече сериен, също като пневматичното окачване. Като опция можете да си поръчате и завиващи задни колела.
  
  
BMW 545e тест драйв

 

Вътре най-видимата разлика е в екрана на мултимедията (с размер до 12 инча), зад който се крие новото, седмо поколение на информационната система. Една от новите системи следи всички коли около вас, включително и отзад, и може да ги изобрази триизмерно на приборния екран. Има и видеозапис на всички пътни ситуации - доста полезно при застрахователни събития. Адаптивният круиз контрол работи чак до 210 километра в час, и може да спре аварийно и безопасно, ако заспите зад волана.

Все още не знаем много за цените, но можем да предположим, че този плъг-ин хибрид ще е приблизително на цената на съизмеримия като мощ дизел - или даже малко по-евтин. Дилема ли? Не, тук вече няма никаква дилема.


Още снимки на новото BMW 545e вижте в галерията:


 

0 от 500
  • #14
    1 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Номер 10 като си избира колите само по разход на гориво не може да разбере, че не всички са като него. Тая кола с 760 Nm въртящ момент убива всичко на пътя. Това е въртящ момент на ТИР, на дали някога ще се качиш в такава кола за да разбереш.
  • #13
    5 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    До #10 - това че имаш пари не значи че трябва да ги прахосваш. 550d е изключително бърза кола, която дава огромен кеф и е с поддръжка на стандартен 6 цил. дизел на бмв, а това ще има по-нисък разход е бонус, а не основната причиня някой да си я купи.
  • #12
    2 rate up comment 0 rate down comment
    bmw 550d ( преди 2 седмици )
    Ми просто това е най-бързата кола на БМВ която мога да си позволя. Всички 6 цил. бензини на бмв са по-бавни. Нагоре вече са V8 550i и там проблема не е цената ами това че двигателя е изключително счупен и едва изкарва 80хил. км без смяна. M5 вече не ми е във възможностите. Сега разбра ли?
  • #11
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    това беенве от статията ще се купува от канцеларски плъхове за фирмения и държавния автопарк https://youtu.be/6LTw4yONAhQ
  • #10
    6 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    не мога да разбера как може да си я купиш тая 5-ца на нафта че да пестиш?! все едно да ям всеки ден в хилтън и да си поръчам само кебапчета и чешмяна вода за да пестя. ще имам аз 150 бона за кола и после ще пресмятам колко стинки съм избил днеска вместо да настъпвам и да се кефя - изтрещала работа ама всеки си знае за него..
  • #9
    3 rate up comment 0 rate down comment
    bmw 550d ( преди 2 седмици )
    Не е важно само колко коне е, а колко тежи. Тук говорим за 5ци по 2 тона. Аз имам разход 9-10/100 дизел извънграда с 2 тона кола.
  • #8
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    до №5, а според теб Infiniti какво са сложили? Единствената разлика е че там е атмосферен, а тук е турбо. Помежду другото мощностите колкото и да им се иска на някои не се комбинират :)
  • #7
    8 rate up comment 3 rate down comment
    пак аз ( преди 2 седмици )
    като почнете да ги плещите ей такива тъпотии за икономия сте толкова смешни че няма накъде... 320 коня бензин харчи 20/100 някой друг път - имал съм кола с 300 коня на гуми, AWD - разхода беше 12-13 при нормално каране в града, 11-12 извън с около 160, при скорост до 90 пада под 9. 20/100 харчи голям форсиран осмак и то градско. Търсене на дизели... смех...
  • #6
    4 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Купуването на дизелов вместо бензинов мотор е икономията, получаваш сходна динамика и разход наполовина. Това не са 500лв. на година. Моята кола е дизелова с 320к.с. и харчи градско 10л. Аналогична бензинова отива двойно отгоре. Само тука получаваш 20лв. на 100км. отгоре. При 20К годишен пробег вече пестиш по 4000лв. на година, За 10г. са 40000лв., при по-галям пробег още повече,втората причина е че, след време като я продаваш, търсенето на дизели е много по-голямо,тоест по-бързо ще я продадеш.
  • #5
    2 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Infiniti Q50 Hybrid доста лош автомобил и споменаването му е признак на лош вкус. Бмв са сложили дефорсиран I6 двигател. Обикновения I6 е с 380 коня + 100коня хибрид ще даде близо 500коня. Много е вероятно да може само софтуерно да се отключи този двигател. Ще видим.