IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Най-скъпите и най-евтините за поддръжка автомобили

Отличникът при 5-годишните е на дъното при 10-годишните в проучването на Consumer Reports

Каква е истинската цена на един автомобил? Лесно можем да се осведомим за продажната цена от листата на дилъра или от обявата, ако става дума за втора ръка. Но колко още ще трябва да прибавите към тази цена като разходи за поддръжка и ремонти?

За съжаление е невъзможно да се даде точен отговор на този въпрос. Разходите по всяка отделна кола варират според условията, полаганите за нея грижи и стила ви на шофиране. И все пак една статистика за средните разходи по марки би направила избора ни по-лесен. Само че в Европа никой не води такава статистика - има я единствено в САЩ, благодарение на годишните проучвания на Consumer Reports.


BMW, сервиз, поддръжка

BMW e най-изгодната за притежаване кола в Америка, когато е на 5 години, и най-неизгодната, когато е на 10, твърди проучването на CR


Разбира се, между Европа и Америка често има значителни разлики в таксите, цените на горивата, надницата на автомонтьорите. Дори и сервизната и гаранционната политика на някои производители е една отсам океана, и съвсем друга - оттатък. Затова класацията на CR може да дава само приблизителна представа.

Последното издание на проучването включва всички разходи на собствениците за поддръжка и ремонти. Както може да се очаква, има значителна разлика в разноските при 3-, 5- и 10-годишните автомобили:
 - 3-годишни (произведени 2017): средно $83
 - 5-годишни (2015): средно $200
 - 10-годишни (2010): средно $458
Тази разлика е съвсем обяснима - новите коли обикновено имат поне 3, а често - дори и 7 години гаранция, през което време ремонтите са безплатни и собствениците плащат само консумативите като масло и гуми. Освен това, разбира се, с течение на времето автомобилите започват да се повреждат по-често.


сервиз, автомобил, гаранция

Разходите в първите няколко години зависят в значителна степен от срока и обхвата на гаранцията - кои дейности се покриват от нея


Прави впечатление обаче, че разликата е умерена при някои марки и драстична - при други. При тригодишните коли най-високи разходи докладват собствениците на Dodge (170 долара), Acura (163 долара) и Infiniti (152 долара). В същото време марки като BMW, Cadillac и Volvo отчитат на практика нулеви разноски за ремонти и поддръжка.

При петгодишните разходите постепенно нарастват, но наистина драстичната промяна идва при 10-годишните автомобили, когато гаранцията е изтекла. Там BMW, което през първите три години не е струвало на собствениците си нищо, изведнъж започва да се нуждае от почти 1000 долара годишно. Същото важи за другите германски премиум марки.
 

Колко струва годишната поддръжка при 10-годишни коли (ГАЛЕРИЯ):


0 от 500
  • #15
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Стеф ( преди 1 седмица )
    Всъщност какво значение имат модели, които не се предлагат у нас???Тъпо.
  • #14
    1 rate up comment 0 rate down comment
    чук ( преди 1 седмица )
    много правилно немските легени са супер ненадеждни и скъпи за поддръжка ама пък разни американски кошници по-надеждни и по-евтини от Хонда и Тойота айде не на нас тия
  • #13
    5 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 месеца )
    Тези цифри са откровена лъжа. Какво точно ще смениш за 300 долара на година ? Накладки ли, масло ли, филтри ли, да не говорим че има и други елементи, които се водят "консуматив" като например водна помпа, ремъци или вериги, спирачни дискове и какво ли още не. За дънъци и застраховки изобщо да не говорим. 300 долара за поддръжка можеш да дадеш само ако не си запалил колата нито веднъж... И пак ще са повече !
  • #12
    9 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 месеца )
    Ти ако си купил кола за 150хил лв която се е обезценила до 5к нямаш право да се оплакваш, че трябва да даваш пари за поддръжка.
  • #11
    7 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 месеца )
    Последните БМВ-та които горе-долу бяха евтини за поддръжка бяха бензиновите Е46 и Е39. Някои добавят и Е60 ама аз не съм много съгласен. Но и при тези БМВ-та или даваш 4-5к за някое, за което да дадеш още 10к, за да стане за нещо, или даваш 15к за читава гледана бройка от маниак. Та реално и те вче не са евтини.
  • #10
    14 rate up comment 0 rate down comment
    Achtung ( преди 3 месеца )
    Съдя по 330хd 2008 автомат и Х5 Ф15 2014 пак 3ка дизел, нямаш ли 2 бона да си вкарваш свободно в колата, значи не е за теб. И ти се мъчиш и колата също не е в топ форма.
  • #9
    5 rate up comment 2 rate down comment
    ЬЬЬЬЬЬ ( преди 3 месеца )
    BMW се взима на лизинг за 3 или 4 години докато е в гаранция, после се връща на дилъра, който го продава на като употребяван автомобил обикновено с доплащане за удължаване на гаранцията.
  • #8
    12 rate up comment 6 rate down comment
    RD ( преди 3 месеца )
    Аритметиката е ясна. Купуваш си ново БМВ и след пет години го сменяш за пет годишна Тойота!
  • #7
    20 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 месеца )
    още едно доказателство, че премиум кола трябва да си купува онзи, който може да си я позволи, а не някой, дето иска да се прави на д.пЕ, ама няма кинти за нови гуми
  • #6
    10 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 месеца )
    Хората на запад много добре го знаят това и са наясно кога точна да си засилят новия премиум насам, че да не им излезе двойно после.