Без електричество - най-мощните 6-цилиндрови мотори на пазара

Въпреки прехода към по-малки турбодвигатели, тези агрегати все още са на разположение

Петър Захариев 12.05.2020 10:35 Прочитания: 18048

Преминаването към турбодвигатели с по-малък обем продължава да е масово явление, но все още има хора, които искат да имат под капака си по-голям и по-мощен мотор. И тъй като V8 агрегатите са на път да отидат в историята, изданието Motor1 предлата Топ 10 на най-мощните мотори с 6 цилиндъра. В случая е направен опит да се минимализират моделите по марки, а също така не са включени електрифицираните версии. Затова ги няма новият Land Rover Defender във версията P400 или Honda NSX, която има 581 коня, но и 3 електромотора.

7 от 10 | Най-мощните 6-цилиндрови мотори на пазара

Изборът на най-мощен автомобил от Мюнхен не е толкова проста задача. В BMW често поставят 6-цилиндрови мотори на своите модели, като при някои от тях мощността е впечатляваща. В случая двигателят се поставя не на седан, а на два кросоувъра – X3 M и X4 M, като има и версия Competition. Тя развива 510 к.с., което е 30 к.с. повече от обичайния вариант.

Огромният въртящ момент се предава чрез 8-степенен автомат и система за задвижване на четирите колела. С този силов агрегат BMW X3 M Competition ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди и развива максимална скорост от 285 км/ч.

BMW X3/X4 M Competition: 510 к.с.
Изборът на най-мощен автомобил от Мюнхен не е толкова проста задача. В BMW често поставят 6-цилиндрови мотори на своите модели, като при някои от тях мощността е впечатляваща. В случая двигателят се поставя не на седан, а на два кросоувъра – X3 M и X4 M, като има и версия Competition. Тя развива 510 к.с., което е 30 к.с. повече от обичайния вариант.

Огромният въртящ момент се предава чрез 8-степенен автомат и система за задвижване на четирите колела. С този силов агрегат BMW X3 M Competition ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди и развива максимална скорост от 285 км/ч.

Коментари ( 8 ) Напиши коментар

#8
6 1

до 5 ( преди 4 години )

БМВ е постигнала успехите си именно на 6 цилиндровият редовди мотор. Мките с различни от 6 цилиндров двигател се броят на пръсти.До 6, повечето V образни двигатели се монтират пред предния мост, точно заради по-компактните си размери. Освобождава повече място в купето, но определено изнасят центура на тежестта на предния мост. От там повечето от тях страдат от недозавиване.Класическата конфигурация на 6так редови е монтаж на и зад предния мост и така се постига отличен баланс преден/заден ...

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
1 1

анонимен ( преди 4 години )

кажете нещо и за 16 W и 12 W

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
5 1

анонимен ( преди 4 години )

Колата ми е Аутбек с H6 двигател. Спокойтвието с което взимам завой, карането по магистрала, е като нисък автомобил, не на автомобил с 22см клиренс. И тайната е точно ниската тежест. Боксера е чудесен двигател, но е по-сложен от останалите видове и съответно с по-висока стойност на производство. Порше си е класика, невероятни автомобили.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
3 1

Гост ( преди 4 години )

До 5. Говорим за различни предимства. Ние говорехме за балансираност и равномерност. На V образния му слагат балансиращ вал. Предполагам ползата на V и боксера е, че като е по-къс измества центъра на тежестта по към центъра на колата, а боксера освен към центъра и сваля надолу центъра на тежестта

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
3 1

Гост ( преди 4 години )

Прави сте. Това правило не важало за 6 цилиндровите двигатели, защото по-голям проблем е нечетния брой цилиндри на ред (3) което създавало вибрации и за това както отбелязахте редовия 6 е по-балансиран

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
12 4

до ГОСТ ( преди 4 години )

Нищо не разбираш моето момче. V6 се предпочита само заради това, че е по-компактен, няма абсолютно никакви предимства спрямо редовия шестак - напротив. Само недостатъци. Редовият 6 цилиндров мотор е най-доброто и човекът от първия коментар ти го каза.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 7

Гост ( преди 4 години )

Доколкото аз знам, най-равномерна работа имат двигателите с ъгъл между цилиндрите равен на ъгъла на запалване. 4 тактовите имат запалване на 720 градуса, така че най-равномерните са V12 на 60, V8 на 90 и V6 на 60. Редови 6 цилиндрови се предпочитат заради цената - по-евтини са защото имат само една глава

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
12 3

анонимен ( преди 4 години )

Редовият шестак /боксера също/, е вероятно най-добре балансираният равномерен ДВГ изобщо! Естественно, и производителя има значение, говорим като концепция!

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 8 от 8