Пет неща, които скъсяват живота на двигателя

Не е вярно излиза че старите дългоходови ,без турбо истарт стоп мотори имат по дълъг ресурс от новите бързоходови с по висока степен на компресия мотори не така примерно един Москвич трудно стига до 100х.км а 20г.ми Форд Мондео е вече към 400х. турбо,бързоходен дизел на светофар имитирам старт стоп Е и КАКВО Ще каже Авторът,?къса пола на буталото малко инерционна маса по малко удари върху широките и т.н

Голяма глупост е запизано за стар/стоп системата , че съсипва двигателя. От 18 години карам автомобил със старт/стоп система и турбо, на 14тата година смених акумулатора, стартера е оригиналния, при задействане на старт/стоп ситемата двигателя спира (например на светофар) и не се износва нищо, когато двигателя не работи и се икономисва около 1 литъър на 100 км градско каране. При 387 000 кимометра които съм минал досега съм икономисал поне 2000 литра дизел т.е над 4000 лева съм спестил

Опел Зафира 1.4 Turbo 140 к.с. , вече съм на 170 000 км . и няма абсолютно нищо от това което се споменава в статията . Карам я с "рейсърско" масло нa Repsol 10w60 и даже не го и пипа . Друг е въпросът че е автомат , и се кара в 1800-2000 оборота , а ако се качи някой пъпчив онанист и я кара в "червеното" , то може и 20 000 да не избута . Но то и БМВ-тата им с многото литри се скапват на по 20 000 като им четеш във форума .

#1Самият факт, че няма двигатели милионици, които да са малолитражки и с принудително пълнене говори достатъчно. Също така двигателите се тестват на 100-200 000 км и повече и после се разглобяват и се гледат какво им е състоянието и се правят изводи, а не като твоите теоретични глупости. Късането на масления фил не значи тоталка и задиране. Просто, повърхността на цилиндъра се надира и започва многократно по-високо износване, както и разход на масло, а не непременно, че двигателя вече не става.