Най-важните изобретения в историята на автомобила - III част

От прекъсващите чистачки до двойния съединител: кой ни даде нещата, без които днешните коли са немислими

Константин Томов 28.10.2019 13:51 Прочитания: 75285

Изобретен през 1885, автомобилът дълго след това си остава просто една самоходна каруца - без кой знае колко сложни технологии и дори без елементарни удобства като отопление. Нужни са още стотици изобретения, за да придобият колите ни вида, с който сме свикнали. В третата част на нашата поредица ще ви разкажем за раждането на неща като въздушните възглавници, прекъсващите чистачки, адаптивното окачване и автоматика с двоен съединител.

Най-важните автомобилни изобретения (ГАЛЕРИЯ):

8 от 12 | Най-важните автомобилни изобретения - III част

Днес тъч скрийнът, кацнал върху таблото, е съвсем обичайна гледка. Но през 80-те, когато Buick за пръв път монтира такъв сензорен екран в своя модел Riviera, това изглеждаше като научна фантастика. Разбира се, екранът бе монохромен, недодялан и лесно се повреждаше. Но очерта ясно пътя към бъдещето.

Сензорният екран: Buick (1986)
Днес тъч скрийнът, кацнал върху таблото, е съвсем обичайна гледка. Но през 80-те, когато Buick за пръв път монтира такъв сензорен екран в своя модел Riviera, това изглеждаше като научна фантастика. Разбира се, екранът бе монохромен, недодялан и лесно се повреждаше. Но очерта ясно пътя към бъдещето.

Коментари ( 5 ) Напиши коментар

#5
0 0

Митьо ( преди 2 години )

Съединители с два и повече дискове има отдавна, но не съм сигурен дали да с два отвеждащи вала или само с един. За навигационната система - измислена е в САЩ в началото на ХХ век, от човек не от конкретна фирма. Основавала се е на хартиен диск, на който имало упътване кога и на къде да се върти геврека.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
6 0

до 1 ( преди 5 години )

Всъщност трансмисия с два съединителя е измислена във Франция още преди Втората световна, после вариации са монтирани на специални бройки от първия Ford Fiesta и на Peugeot 205, Porsche слага нещо подобно на колите си за Льо Ман, Audi - на S1. Но първата достатъчно достъпна като цена и достатъчно надеждна за серийно производство такава кутия си е на VW от Golf R32, така че в съвременния й вид тъкмо те я наложиха на пазара

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
4 1

анонимен ( преди 5 години )

Хидропневматичното окачване в Ситроен го има още от Traction Avant през 50-те, но какво общо има това? Магнитното окачване, което се адаптира в реално време според сензорните данни за настилката, е нещо коренно различно

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
8 4

Jovani ( преди 5 години )

А в Ситроен го има от 1993 във Ксантия и XM (Hydractive 1 and Hydractive 2), като във версия Activa Xantia е ненадмината във "лосовия тест" и до ден днешен със 85км/ч. От 2001 във С5 и от 2005 във С6 е със последната генерация Hydractive 3/3+, като във С6 е със предсказване на поведението спрямо релефа на пътното платно

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
7 3

анонимен ( преди 5 години )

Двойният съединител е направен от Порше в началото на 80-те, а не от ФВ през 2003-та.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 5 от 5