G-класата на Mercedes навърши 40 години

Всъдеходът стигна до второто си поколение едва миналата година

Иван Георгиев 21.02.2019 13:50 Прочитания: 22587

Днес Mercedes G-класата се среща често в градовете, но преди 40 години този модел е сред пионерите на офроуда и овладяването на всякакви труднодостъпни места.

През 1979 година Mercedes се нагърбва с риска да лансира семплия на външен вид и ниво на оборудване офроудър, който по това време е доста различен от всички други модели, които компанията е предлагала на клиентите си.

Историята на G-Wagen е толкова богата, а версиите на всъдехода, както и двигателите, предлагани с него – толкова много, така че само ще щрихираме отделни моменти от тази сага.

6 от 12 | Mercedes G-class

През 90-те AMG също обръща внимание на G-класата, а преди края на XX век на сцената излиза и версия с 6-литров V12 мотор с две турбини. Всъщност, G-класата получава напълно два нови двигатели, като сред тях е 2,9-литровият V6 турбодизел – моторът с най-малък обем, предлаган като задвижване на модела след 1990 година.

Mercedes G-класа
През 90-те AMG също обръща внимание на G-класата, а преди края на XX век на сцената излиза и версия с 6-литров V12 мотор с две турбини. Всъщност, G-класата получава напълно два нови двигатели, като сред тях е 2,9-литровият V6 турбодизел – моторът с най-малък обем, предлаган като задвижване на модела след 1990 година.

Коментари ( 6 ) Напиши коментар

#6
0 0

v-1 ( преди 5 години )

Прави се в Австрия Г-класата - в Магна Щайер.Иначе преди това винаги е била произвеждана в Германия.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
0 5

сорос ( преди 5 години )

G-класата днес не се ли прави само в САЩ

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
4 2

анонимен ( преди 5 години )

Мутренските изпълнения на G класата и най вече AMG версиите по принцип не стават за нищо друго освен за демонстриране на положение.Който иска да ползва G класа по предназначение си купува версията G300 Professional.Тя и сега се произвежда и дори в напълно стоково състояние е готова за сериозен офроуд. Има стоманени брони, място за лебетка, багажник на покрива....... вътре интериора е на ламарина. Няма никакви екстри. Направено е да се ровиш в калта и после да миеш с водоструйката.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
4 2

анонимен ( преди 5 години )

Предполагам, че над 90% от тези автомобили не се ползват по предназначение, а са само за баровци и мутреси с много комплекси, които да ходят до чалготеката, МОЛа или кръчмата, където да изсърбат по една шкембе чорба с много чесън под звуците на Азис или Софи Маринова. А знаете ли, че най-големият пазар за Г-класата е Русия? Неписано правило е ако си олигарх или мутра на над средно ниво задължително да имаш една Г-класа и при всички случай бронирана.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 2

анонимен ( преди 5 години )

Защото дизайна не е мръдал е мечтата на псевдо баровците. Купуваш 20+ годишна, слагаш малко ледове и не car guy няма шанс да познае, че е стария модел. Е вярно, че и 20 годишните са една торба пари

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
4 2

анонимен ( преди 5 години )

Чисто и просто немската държава налива една голяма сума за разработка и производство на високо проходимо возило за армията. Ако не бяха налели тези пари, никога нямаше да го има. Факт е, че пак държавата ги е подпряла. Лошото обаче е, че въпреки многото налети държавни пари искат такива баснословни суми от клиентите си. А още по-лошото е, че избягаха от първоначалната идея за здрав и високо проходим джип и го натъпкаха с какво ли не, вдигнаха му теглото и вече не е онова кубче за извън пътя.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 6 от 6