Конкретно резултатите от теста показват, че водачът на Fiat 500 е много уязвим. Въздушната възглавница пред него може да изтласка главата му към предната странична колонка и предоставя възможност на тялото да стигне до контакт с волана. Според теста на ADAC, въздушната възглавница се е спукала скоро след отварянето си.
Самата катастрофа в крайна сметка би предизвикала контузии в областта на врата и гръдния кош, застрашаващи живота на шофьора. Дори пътниците на задната седалка не са запазени от тежки контузии, въпреки че тестът е бил с челен удар.
Като контраст на евентуалните поражения при Fiat 500, пораженията при Q7 са значително по-малки. Евентуалният риск от нараняване за пасажерите в Q7 е доста по-нисък, а ако има контузии те не заплашват живота на пътниците.
ADAC заключава, че тежките поражения при Fiat 500 се дължат на голямата маса на Q7 и на предницата на малкия автомобил, която не е способна да разпръсне енергията получена от челния удар и я абсорбира изцяло.
Тестът показва, че оценките за безопасност на отделните модели не позволяват да се прави сравнение между различните класове автомобили. Fiat 500, например е получил максималните пет звездички от теста на EuroNCAP, докато Q7 е успял да спечели само четири.Виж видеото