Само година след като General Motors продаде Opel на алианса PSA Group в германската компания имат поводи за радост. След близо 20 години на загуба, производителят от Рюселлхайм вече носи приходи на новия си собственик. А неговите служители могат да въздъхнат с облекчение.
Основната заслуга за промяната се дължи на един човек – изпълнителния директор на PSA Карлос Таварес. Преди години той беше главен оперативен директор на Renault, откъдето го отстраниха, след като публично обяви, че е готов да застане начело на General Motors. Вместо при американците, Таварес отиде в PSA Group и това веднага се усети от френския алианс. Защото, именно Таварес е човекът, който много добре знае как се произвеждат автомобили, носещи печалба.
През първите 6 месеца на годината Opel регистрира приходи от 502 млн. евро, след като през второто полугодие на 2017 г. загубата беше 179 млн. евро. Маржът от 5% при марката вече е равен на този на Volkswagen, който има два пъти по-голям пазарен дял в Европа и продава пет пъти повече коли в световен мащаб.
Таварес подходи стратегически, като избегна затварянията на заводи, които щяха да го скарат с профсъюзите. Вместо това сключи споразумение със синдикатите и намали работната седмица от 40 на 35 часа. Едновременно с това съкрати 3700 работни места, като на освободените бяха платени съответните обезщетения.
Освен това, Таварес (на снимката с новия Opel Grandland X) намали продукцията – доставките на Opel спаднаха с 6,2% през първото полугодие, като компанията се съредоточи върху това да доставя коли на клиенти, които действително искат да си ги купят. Така в завода в Рюселхайм започнаха да сглобяват по 42 превозни средства на час вместо по 55, както беше преди това.
Всъщност новият шеф приложи по-голяма част от методите, който използва и в PSA Group, следа като застана начело на френския алианс. Вече ги няма скъпите самолетни билети за топ-мениджърите, а служителите трябва да изкчват осветлението при напускането на офиса. Във Франция той смени и центрата на алианса, която я премести от скъпия център на Париж в едно от предградията.
За разлика от типичните шефове на General Motors, първото посещение на Таварес в централата в Рюселхайм започна с 6-часова инспекция на целия завод. Благодарение на нея бяха открити и излишъци, тъй като е трудно да се обясни защо Opel Corsa, например, разполага с 57 (!) варианта на информационно-развлекателна систма. В случая става дума за модел с цена от 12 000 евро. Те веднага бяха намалени на 9, толкова е и броят на опциите за предното стъкло и чистачките на модела, които преди това са били 16.
„Идеята е намаляване на сложността – нещо, което се случи в PSA и сега се повтаря в Opel. Именно това ни позволява да бъдем далеч по-ефективни”, коментира пред Automotive News Europe Флавио Фрайсен, който е от 11 години е директор на отдела за инженеринг на марката.
Сега PSA Group е изправена пред сериозни предизвикателства, тъй като е силно зависима от пренаситения европейски пазар. На него тя се конкурира с глобалните гиганти като Volkswagen, Toyota и Renault-Nissan. Марките на френската група до голяма степен са насочени към едни и същи потребители, а Opel се нуждае от подобряване на имиджа, който бе сериозно оцапан от GM. Та само през последните 7 години компанията беше ръководена от петима различни човека.
Френският алианс трябва да вземе и важно решение относно бъдещето на Vauxhall – британската марка, която прави идентични автомобили с Opel. Това добавя разходи и създава трудности при оперициите. Важна роля за бъдещето ще играе и преминаването към електрически автомобили – отрасъл, в който PSA изостава от конкуренти като Volkswagen и Renault-Nissan.
Самият Таварес определи излизането на Opel на печалба като „първи положителен знак”, но същевременно предупреди, че постигането на основната цел от PSA – спестяване на 1,7 млрд. евро годишно, ще зависи до голяма степен от успешното съчетаване на инженерните екипи на компаниите. Първата стъпка в тази насока е следващата Corsa, която ще се появи догодина. Тя ще споделя основите си технически елементи с компактните коли на PSA, като ще бъде последвана и от други модели на Opel.
Снимки: Opel, PSA
1
