Най-умната кола в света? Тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Още откакто Audi показа за пръв път новото А8 в Барселона миналия юли, нямаме търпение да седнем зад волана на тази кола. Просто защото тя е първата, в която не се налага да го държим.

         ГEРМАНЦИТЕ НАСТОЯВАТ, че това е единственият автомобил на пазара с трето ниво на автономност. Ако се озовете в задръстване на магистралата, трябва само да натиснете един бутон и да си извадите книжка за четене. Компютърът сам спира и потегля, спестявайки ви най-досадната част от шофирането. Защо ви показваме това с тази скучна анимация на Audi ли? Защото за съжаление тази система все още не е достъпна в България. И вместо да е най-умният автомобил на пътя, нашата тестова кола упорито настоява ние да я караме. Което всъщност не е чак толкова лошо.             ЛУКСОЗНИТЕ ЛИМУЗИНИ СА сегментът, в който до момента Audi най-осезаемо отстъпваше. През миналата година в Европа Mercedes продаде почти 15 000 S-класи, BMW пласира 11 500 "седмици", а А8 не успя да намери и 6 000 клиенти. Новото, четвърто поколение иска да промени това. И за целта е готово на крайности.             AUDI НАРИЧА ТОЗИ автомобил "изцяло нов дизайнерски език". На нас ни изглежда като всяко друго Audi - макар и с уголемена до безсрамност предна решетка и  с една нова хромирана лайсна отзад. Не бихме го нарекли особено красиво: очертанията, които в по-компактните Audi-та са елегантни, тук изглеждат някак мъчително разтеглени.              НО ИСТИНСКАТА КРАСОТА, както твърди народната мъдрост, се крие отвътре. А8 е най-добрата илюстрация. Това е едновременно свръхмодерен и много елегантен интериор. Качеството на материалите - от кожата и дървото до полирания алуминий - е просто безукорно. Германците са се отказали от прибиращия се в таблото екран. Вместо това са вградили цели два тъчскрийна в централната конзола. Но ако си падате по движещи се части, не страдайте. За компенсация тук получавате подвижни капаци на отворите на климатика - ефектни, макар и не кой знае колко смислени.              Иначе двата екрана са бързи, с чудесна графика и при докосване издават характерно щракване, сякаш сте натиснали истински физически бутон. Можете да изписвате с пръст адреса за навигацията. Можете дори да гледате телевизия, макар и не в движение.

ЕДИНСТВЕНИЯТ МИНУС Е, че тази комбинация от черен лак и стъкло е мечтата на криминалния инспектор. Ако си вземете подобно А8, половината ви живот ще мине в бърсане на пръстови отпечатъци. Почти всички функции могат да се управляват и отзад със специален таблет - доста по-малък, и съответно по-удобен, от аналога си в Седма серия.                Новото А8 е мъничко по-дълго, което дава повече място на задната седалка. 505-те литра на багажника отстъпват малко на конкурентите. Но като качество на возенето това Audi ги превъзхожда - и то с много.

АДАПТИВНОТО ВЪЗДУШНО ОКАЧВАНЕ върви в пакет с четири електромотора, по един на всяко колело. За хилядни от секундата те могат да повдигнат или смъкнат окачването, когато наближава неравност. Резултатът е смайващ: можете да прехвърчите над легнал полицай с 80 километра в час. Ще го почувствате, сякаш сте минали върху тънък кабел. Дори и прословутото "вълшебно килимче" на S-класата не може да се мери с това.             Впрочем тази система се задейства и при опасност от страничен удар, като повдига настрани автомобила с цели 8 сантиметра. Така онзи, който се е засилил към вас, ще удари не вратата, а много здравия праг на колата. Все пак решихме да не тестваме точно тази система.

ДРУГАТА ЗАБЕЛЕЖИТЕЛНА НОВОСТ е системата за активно управление, която завърта леко и задните колела. Радиусът на завой е под 11 метра и половина - колкото на по-късия с цял метър Volkswagen Golf. Всички А8 серийно се предлагат с quattro система за задвижване на четирите колела.

    НА ПЪТЯ А8 СЕ УСЕЩА стабилно, но тежичко - и неслучайно, защото на кантара уверено надхвърля двата тона. В комфортен режим на окачването завоите го разклащат като водно колело. Но в динамичен режим колата се преобразява напълно. Воланът е директен, макар и без много обратна връзка. 8-степенният автоматик сменя почти неусетно. Дизеловият V6 дава 286 коня, които ни се сториха съвсем достатъчни. Ако за вас не са, почакайте за S8 с неговия бензинов V-осмак и 600 конски сили.

     И МЕЖДУВРЕМЕННО ПЕСТЕТЕ ЗДРАВАТА от закуски. Базовата дизелова версия тръгва от 180 хиляди лева, което е приемливо за класа. Но списъкът с допълнителни екстри е безкраен, а числата са плашещи. Две хиляди и петстотин лева за цвят металик. Седем хиляди за индивидуален цвят по избор. Три хиляди за електрически теглич. Седем хиляди за седалки с прооветряване и масаж. Тринайсет и петстотин за аудиосистемата на Bang & Olufsen с почти 2000 вата мощност. 11 хиляди за лазерни светлини. 5 хиляди за падаща масичка за задната седалка. Дори само пълният кожен пакет струва 27 хиляди лева - колкото добре оборудван VW Polo.

         Изобщо най-технологичната кола на пазара съвсем спокойно може да ви глътне над четвърт милион. Още едно доказателство, че интелектът в наши дни струва все по-скъпо.

Audi A8 50 TDI quattro 2967 куб. см работен обем (дизел) 286 к. с. максимална мощност 600 Нм макс. въртящ момент 5.9 секунди 0-100 км/ч