Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

Новата версия добавя още чар - но и още доста хилядарки в цената - на една от най-интересните коли в света

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

Някой ден тази кола ще е в учебниците.
Няма спор - Tesla първа доказа, че електрическото задвижване може да бъде привлекателно.
Но BMW, със своето i8, доказа, че електрическото задвижване може да роди и суперкола.

СEГА, ЧЕТИРИ ГОДИНИ СЛЕД появата си, тази удивителна машина е обновена. Тя запазва основните си принципи: електромотор за предните колела и трицилиндров турбобензин за задните. Запазва дизайна, който продължава да обръща всички глави след вас. Запазва също способността да се движи само на ток, така че да сте тихи и безукорно чисти в града. И, разбира се, запазва способността да ускорява от 0 до 100 км/ч с темпото на Lamborghini Gallardo.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)
Снимки: BMW, КОЛЕЛА

ПОЛУЧИЛА Е ОБАЧЕ ПО-ДОБРО ОКАЧВАНЕ, повече мощност и по-модерна мултимедия. Батерията е по-добра и пробегът само на ток е почти двойно по-голям.
Всичко това е много вълнуващо. Но всъщност най-важната новост в този автомобил едно малко бутонче долу зад скоростния лост. Натиснете го, и 15 секунди по-късно вместо покрив ще имате над главата си само небе.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

ЗАПОЗНАЙТЕ СЕ С i8 ROADSTER - най-скъпата, но и най-сексапилната версия в електрическия каталог на BMW.
Естествено, доброто старо i8 купе също не е забравено. И двата модела получават по-мощен електромотор, вече със 143 конски сили. Отзад е трицилиндровият турбобензин, познат ни от MINI Cooper, но тук той е напомпан до 231 коня. Общата максимална мощност е 374 конски сили. Батерията вече е почти 12 киловатчаса, без да е пораснала особено откъм тегло, и позволява да карате само на ток 51 километра - на теория. Зареждането й дори от обикновен контакт не отнема повече от четири часа.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

НА ПРЪВ ПОГЛЕД Роудстърът изглежда просто като Купе с отрязан покрив. Но под тази прилика се крият и съществени разлики. При обикновеното i8 голяма част от въздушната струя се отвежда над покрива и притиска колата към асфалта. Тук обаче би притискала и главата ви, затова инженерите са измислили хитроумен начин да отведат струята отстрани на колата и тя да създава притискане върху задните колела. Отварящите се нагоре врати също са проблем при свалящ се покрив, но германците са го решили, като са ги прикрепили към предната колона.
Минусът е, че в резултат тя е станата по-дебела и видимостта в завой не е от най-добрите.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

САМИЯТ ПОКРИВ Е е изработен от същия материал, който ползва и Rolls-Royce, и се сгъва за завидните 15 секунди. Може да го прави и в движение при скорости до 50 километра в час. Заради него са пожертвани двете задни седалки от купето. Но всъщност не е кой знае каква загуба, защото там така или иначе не можеше да седне нищо по-голямо от жабока Кърмит.
За сметка на това зад предните седалки остава една удобна разделена ниша за багаж. Отзад ще откриете и багажник с обем 88 литра. Това е почти три пъти по-малко, отколкото при Smart FourTwo, но в особения свят на суперколите всъщност е добро постижение.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

МИНУСЪТ Е САМО, че колкото и олекотени материали да са използвани, покривът и механизмът му добавят над 60 килограма към теглото. Затова и времето от 0 до 100 км/ч на Roadster 4.6 секунди, а не 4.4 като при Coupe. Но и така сте в категорията на 12-цилиндровия Аston Martin DB9.
Тестваме колата по планинските пътища на Майорка и единственото, което разваля пълното удоволствие, е фактът, че на другия ден е колоездачната обиколка на острова. Навсякъде е пълно с усилено трениращи ентусиасти.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

ПО-БАВНИТЕ УЧАСТЪЦИ ни дават възможност да обърнем внимание и на интериора. Както винаги при BMW, той е изчистен и практичен. Даже разочароващо практичен, защото при кола с външност като от Междузвездни войни бихме очаквали и малко по-налудничави прибори.
Мултимедийната система е обновена и вече е с тъчскрийн. Но няма да откриете тук глезотиите от новата петица и седмица, като управлението с жестове. Нито пък ви се предлага автопилот. И слава богу, защото това не е кола, чието управление бихте отстъпили на някой друг.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

КАТО КАЗВАМЕ ТОВА, i8 не е типичната спортна машина. Тя е напълно компетентна, разбира се - с достатъчно директен и прецизен волан, със завидно много въртящ момент дори в ниските обороти и с отлично сцепление в завоите въпреки специалните екологични гуми. Но не ви подтиква непрекъснато да я измъчвате, както би сторило едно Porsche или Ferrari например. Това е вероятно единствената суперкола, в която е възможно просто да се отпуснете и тихо да се наслаждавате на пейзажа с 50 километра в час.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

i8 Е В ОТДЕЛНА КАТЕГОРИЯ И и по отношение на разхода. Макар че той зависи и от дължината на прехода. При дистанции под 100 километра спокойно може да го задържите в рамките на 2 литра на сто, както обещава книжката. В края на четиричасовото ни приключение из Маойорка показваше 5.5 на сто - също удивително за планински път, завои, резки ускорения и няколко много солидни задръствания.
Впрочем ниският разход ще ви трябва, за да компенсирате някак цената. Обикновеното i8 си е достатъчно солено с неговите 134 000 евро. Но за Roadster ще ви трябват още 17 хиляди.
Накратко: ако я разглеждате просто като суперкола, това е добра машина без сериозни недостатъци. Макар може би да отстъпва малко като жизнерадост на някои конкуренти.
Но ако я разглеждате като универсално транспортно средство - чисто и безшумно в града, гръмко и весело извън него - I8 просто няма аналог.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

ТОВА Е НАИСТИНА СУПЕРКОЛА, която можете да карате всеки ден и навсякъде. Е, ще трябва да изпращате куфарите си по куриер, разбира се. Но утешителното е, че ще пристигнете много, много преди тях.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
374 конски сили максимална мощност
4.6 секунди 0-100 км/ч
250 км/ч максимална скорост (ограничена)
53 км пробег само на електричество

 

Тагове: bmw i8 roadster test drive
0 от 500
  • #17
    2 rate up comment 1 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    Мисля, че жълтурчо си е купил Рено и тва, което слушахме до сега за японските коли, ще слушаме за френските. Тва е положението момче, първо караше Ауди, не можа да му смогнеш, мина на Тойота, оказа се, че и тя не ти е по джоба, сега вече Рено. Но ти и Реното няма да можеш да го поддържаш, най - добре си вземи колело. :Д :Д :Д
  • #16
    3 rate up comment 3 rate down comment
    Франкоффонн ( преди 10 месеца )
    В електрическите автомобили германците са доста след лидерите те нямат технологии за това а няма и да имат;Батерии нямат затова правят хибриди които ннямат ползи а само негативи.Като компенсират с двг но двгт няма бъдеще.Французите са лидерите в Европа по електрички а в Света японци и американци.При батериите корейци и японци.Скоро и китайците юе се намесят и с немците е свършено.
  • #15
    4 rate up comment 2 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    "Няма наваксване" казва българин, който не произвежда нищо освен ... сещате се какво и то на кого, на най-голямата икономика на Европа само 70-80 години след световна война. Ние българите щот сме много велики дори китайците избягаха от тука. Даже сглобяването не ни дават, камо ли производство, камо ли ние сами да създадем кола, че да произведем, че да продадем, че да направим хибрид. Та икономика в топ 5 в света кво да наваксва? Ние какво правим ? Ти какво правиш?
  • #14
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Факт! ( преди 10 месеца )
    Е те ги тия горе са!
  • #13
    10 rate up comment 3 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    Факт, а възможно ли е ти да си с десетилетия изоставане спрямо останалите? :D
  • #12
    4 rate up comment 9 rate down comment
    Факт! ( преди 10 месеца )
    Хората правят електрички германците са с десетилетия технологично изоставане спрямо останалите.Няма наваксване.Още се мъчат с безсмислени хибридни технологии.
  • #11
    5 rate up comment 6 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    Добра е но като цяло задвижването е слабо и тежко ускорението е сравнимо с М140 и базовия Тесла Модел С и по-слабо от М2 и Тесла Роудстър от преди 10години а теглото заради задвижването е колкото на М3 и базовата 5та серия можеше и повече за цената си
  • #10
    13 rate up comment 2 rate down comment
    ElPatron ( преди 10 месеца )
    разбирачите, едновременно с Roadster излиза и обновеното i8 Coupe, BMW го водят второ поколение, моделна година 2019. Има разлики в електромотора, батерията, в аеродинамиката и в инфотейнмънт системата. И, естествено, Роудстър не е същото като кабрио, ама експерти като вас това вероятно го знаят
  • #9
    13 rate up comment 4 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    Спокойно с това ганьовско мислене никога няма да се докараш до положение в което да имаш пари.
  • #8
    4 rate up comment 10 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    дано не се докарам до там да имам пари ама да трябва да си вдигам самочувствието тояно с тая кола - тя само за това става