IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Бестселърът на Toyota смени поколенията (ВИДЕО)

Новият RAV4 получи хибридна система с около 200 к.с.

Бестселърът на Toyota смени поколенията (ВИДЕО)

Компанията Toyota представи новото поколение на един от най-успешните си модели – RAV4. Кросоувърът ще дебютира през публика по време на автосалона в Ню Йорк, а основните му конкуренти са Ford Kuga и Nissan Qashqai.

Бестселърът на Toyota смени поколенията (ВИДЕО)

Новата генерация на RAV4 е построена на платформата Toyota TGNA, която японците използваха за моделите си Camry, C-HR и Prius. От компанията уточняват, че шасито е с 57% по-твърдо от това на предишното поколение на кросоувъра. В същото време това е и първият модел на марката, който използва комбинация от TGNA и задвижване на четирите колела.

Самата система AWD е снабдена с функция за разпределение на въртящия момент между двете колела на задната ос. За хибридната версия на кросоувъра е разработена собствена система за задвижване на четирите колела AWD-i с електронно управление.

Използването на новата платформа е довело и до изменения в габаритите на модела. Неговите размери са дължина от 4572 мм (4605 мм при предишната версия), широчина – 1854 (1845 досега) и височина – 1699 мм (1684 мм досега). Разстоянието между двете оси е увеличено от 2660 на 2690 мм.

Бестселърът на Toyota смени поколенията (ВИДЕО)

Кросоувърът е получил 2,5-литров бензинов двигател, чиято мощност засега не се съобщава, но по неофициални данни тя е около 150 к.с. Моторът работи в комбинация с 8-степенна автоматична скоростна кутия и система AWD, при която задната ос е заключва с цел икономия на гориво.

За новия RAV4 се предлага и хибриден агрегат, в който влизат 2,5-литров бензинов двигател и електромотор. Мощността тук също не се съобщава, но се очаква тя да е в рамките на 195-200 к.с. Ще има и още една хибридна модификация, която ще излезе през 2019 или 2020 г. и ще разчита на различен силов агрегат.

В салона на автомобила е поставен 7-инчов сензорен дисплей, обновена мултимедийна система, аудиосистема Toyota Entune 3.0 и няколко USB-порта. Водачът има на разположение система за аварийно спиране с функция за разпознаване на пешеходци, круиз-контрол и система за следване на лентата на движение.



Снимки и видео: Toyota

Още снимки на новия RAV4 вижте в галерията горе.

Тагове: toyota rav4
0 от 500
  • #20
    13 rate up comment 9 rate down comment
    до Рав 4 ( преди 1 година )
    Радвам се че си доволен от Рав 4 Моята равносметка е следната на 40000 сменен съединител + демпфер + някакъв лагер на скоростна кутия , кормилна рейка на 140000 . Гледам правиш по 22000 километра на година и искам да те попитам как издържаш??? Аз след 300километра ми се надува главата и ме заболяват задните части
  • #19
    9 rate up comment 3 rate down comment
    папарак ( преди 1 година )
    2,5-литровият двигател в Камри е 203 коня. А се очаква комбинираната мощност на хибрида да е по-голяма. От какъв зор им е дизел. Ръбатият дизайн при СУВ пасва по-добре. При седаните изглежда ужасно.
  • #18
    16 rate up comment 3 rate down comment
    Рав 4 ( преди 1 година )
    Карам второто поколение Рав4 производство 2006 г. 150 к.с. Взех е на 2 г. върната от лизинг на 17 000 км. Почти нова. За 10 г, и навъртях 234 000 км и до този момент по двигател и трансмисия нищо не е пипано. Сменил съм лагерите на главините, защото скочих в една яма и преден десен взе да вие. Смених ги и четирите за всеки случай. 120 лв с труда ми излязоха. Друго по колата не е пипано. Абсолютно доволен съм. Среден разход ми дава 8-10/100 в зависимост от сезона. Мисля, че е съвсем нормален.
  • #17
    7 rate up comment 17 rate down comment
    haha ( преди 1 година )
    Що ли прилича подозрително на тигуан... ама това е японеца като не може собствен дизайн да избаца и почва с копирането, накрая става един безсмилсен микс и пазарния резултат е ясен...
  • #16
    19 rate up comment 2 rate down comment
    D[V01D] ( преди 1 година )
    Реално дизайна е предница на актуалния 4Runner и купето, като цяло на Lexus NX. Кефят ме калниците с тези форми, забелязвам, че явно се превръщат в тенденция. Не разбирам обаче, защо ръбатия дизайн не се харесва. На мен лично ми е писнало от лига.ви сапунерки с всевъзможни заоблени форми. Хубаво е да има и нещо по-мъжкарско. Колкото до техниката бих коментирал след тест-драйв.
  • #15
    16 rate up comment 3 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    "пак ли няма дизел бе алоу..." Ти май не си разбрал. Тойота решиха да спрат напълно производството на дизелови автомобили.
  • #14
    12 rate up comment 4 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    Тези остри, но криви линии правят новите коли да изглеждат все едно са ги чукнали, някак много недодялано седи. Футуристично е на снимки, но в реалния живот е като дялано с теслата обикновено. Но със сигурност като качество ще е Тойота.
  • #13
    4 rate up comment 10 rate down comment
    Край ( преди 1 година )
    Карам сегашния модел. Странна кола. Предимства -широк и удобен за дълъг път. здрав и дуракоустойчив. Недостатъци - леко грозен / за това и смениха модела за нема и 5г./. Някой японскологични решения - бордокмпютъра се проумява с книжка на потребителя. Новия е хубав почти колкото Хюндай туксон. Не мисля че това е следващата ми кола. Модата на джиповете си отива - ще се карат универсални компактни бензинови и хибридни коли. В града -ток и хибриди.
  • #12
    8 rate up comment 8 rate down comment
    Анонимен ( преди 1 година )
    Малко ми прилича на един модел на Форд мисля, решетката и формата й и фаровете са ала Форд. Не знам защо е тази честа подмяна във визията, че да карат хората да си купуват новото, не може ли да обновяват техническата част най-вече и двигателите?
  • #11
    9 rate up comment 14 rate down comment
    bg ( преди 1 година )
    за съжаление хората купуват Тойота само защото е надеждна и безпроблемна, но не и заради комфорт, дизайн и т.н. Така и така струва доста пари една нова кола, поне малко да ти е кеф катоя гледаш... пък тука. По-предното поколение, както каза колегата изглеждаше доста по-прилично