По-рано тази година компанията Volvo представи всъдеходната версия на модела си V90. Тя получи добавка Cross Country към името си и има за цел да привлече тези клиенти, които искат високопроходим автомобил, но по една или друга причина не харесват кросоувърите и всъдеходите. С тази машина шведите се завръщат в един сегмент, в който конкуренцията става все по-ожесточена. Затова и решихме да представим най-сериозните играчи в класа.
Audi A4/A6 allroad quattro (от 2016 г.)
При Audi има две комбита с повишена проходимост, като по-малкото е A4 allroad quattro (на първата снимки). Неговата първа генерация излезе още през 2009 г., а втората – през януари тази година. Те се отличават от стандартното А4 Avant по допълнителните защитни елементи на каросерията, увеличения до 175 мм клирънс и по системата за задвижване на четирите колела quattro, използваща среден диференциал Torsen. Предлага се и активно окачване.
По-големият модел - A6 allroad quattro, на свой ред впечатли публиката още при излизането си през 1999 г. Той получи въздушно окачване, благодарение на което клирънсът му нарасна до 208 к.с. Колата е и доста бърза, като в първата си генерация разполагаше дори с V8 мотор с 300 к.с.
При второто поколение от 2014 г. нещата са по-скромни. Въздушно окачване отново има, но клирънсът е 185 мм. Моторите са 3,0-литров дизел със 190, 218, 272 и 320 к.с. и 3,0-литров бензин с 333 к.с.
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain (2016 г.)
Mercedes-Benz дълго време наблюдаваше конкуренцията, преди а се реши да направи подобен модел. В крайна сметка той бе готов едва през тази година и бе представен на автосалона в Париж. В основата на всъдеходния автомобил е комбито E-Class, а версията All-Terrain представлява нещо като преход към кросоувъра GLE.
Машината се отличава по новите брони и решетка на радиатора, допълнителните елементи от черна пластмаса по каросерията, както и по специалните 19-и и 20-цолови джанти. Клирънсът на автомобила също е увеличен, като в базовата версия с въздушно окачване Air Body Control той може да достигне 176 мм, но за целта трябва да бъде активиран режим All-Terrain. 
Двигателите засега са само дизелови, като по-малкият е 2,0-литров, развиващ 194 к.с. и 400 Нм, работещ в комбинация с 9-степенна автоматична скоростна кутия, и 3,0-литров V6, съчетан със същата трансмисия. Той предлага 258 к.с. На по-късен етап ще се появят и бензинови агрегати.
Opel Insignia Country Tourer (2013 г.)
Представеният през 2013 г. Insignia Country Tourer бе обявен от Opel като конкурент на Audi A6 Allroad. Комбито получи увеличен до 175 мм клирънс (с 20 мм повече от този на стандартния модел) и допълнителни елементи за защита на каросерията. Като цяло обаче Country Tourer си остана стандартна Insignia с 4x4.
В гамата на модела влизат 2,0-литров бензинов турбомотор с 250 к.с. и 2,0-литров турбодизел със 170 к.с. Те могат да се съчетават както с 6-степенна механична скоростна кутия, така и с автомат със същия брой предавки. 
Като цяло Opel Insignia Country Tourer по-скоро се оказа конкурент на VW Passat Alltrack, тъй като Audi A6 Allroad влиза в по-високия клас – E, докато Insignia все още се намира в сегмент D.
Skoda Octavia Scout (2014 г.)
Своето всъдеходно комби чехите представиха през 2006 г., когато се появи второто поколение на Octavia. Клирънсът на модела бе увеличен с 40 мм в сравнение със стандартната Octavia, а на задния мост бе поставен диференциал с хидравлично управление Haldex. Появиха се и допълнителни защитни елементи по каросерията.
Настоящият Scout излезе през 2014 г., като следваше същата схема. Клирънсът на модела достига 171 мм, поставени са му високопрофилни 17-цолови гуми, а на задния мост отново се намира диференциал Haldex, вече от 5-о поколение. Двигателите са 1,8-литров TSI със 180 к.с. и 6-степенна роботизирана скоростна кутия, два дизела – 1,6 литров със 110 к.с. и 2,0-литров със 150 к.с., съчетани с 6-степенна механична скоростна кутия, както и мощен дизел. Той е 2,0-литров, развива 184 к.с. и работи с DSG-трансимсия.
Subaru Outback (2015 г.)
Своят модел от този клас японците показаха още през 1994 г.Това всъщност представляваше версия на комбито Legacy, която постепенно набра огромна популярност и се отдели в нов модел. Автомобилът бе оборудван със система ACT с муфа на задния мост и вариаторна скорстна кутия.
Сегашното поколение на Subaru Outback се продава от 2014 г. То предлага доста сериозен клирънс – 213 мм, с който превъзхожда не само кросоувъри, но и някои всъдеходи. Машината се справя отлично извън пътя, като може да се избира между два бензинови двигателя – атмосферен 2,5-литров със 175 к.с. и 3,6-литров V6 с 260 к.с. Дизеловата версия е 2,0-литрова със 150 к.с.
Volkswagen Golf/Passat Alltrack (2014/2015 г.)
Както Audi, така и Volkswagen разполага с 2 „вдигнати” комбита. Първото бе представено още през 2010 г., докато Golf Alltrack (на първата снимки) излезе през есента на 2014 г. При него се следва традиционната рецепта – използвани са предпазни елементи по каросерията, клирънсът е увеличен с 20 мм – до 160 мм, а колата е оборудвана със система за задвижване на четирите колела 4Motion. Тя е получила пренастроен софтуер, който имитира блокировка на междуосевия диференциал. Всичко това е съчетано с 4 двигателя по избор – бензинов със 180 к.с., и дизелови – 110, 150 и 184 к.с.
По-големият - Passat Alltrack, изглежда и по-впечатляващо. Първото поколение на модела имаше клирънс от 165 мм, но при второто той е нараснал до 174 м Автомобилът е оборудван със система Haldex с възможност за блокиране на задната ос, към която е добавен специален всъдеходен режим на електронните системи – Off Road.
Върховите версии на модела – както с бензинов, така и с дизелов мотор, разполагат с електронна имитация за блокиране на междуосевия диференциал XDS. Единственият бензинов агрегат е 2,0-литров с турбо, който развива 220 к.с. Базовият дизел със 150 к.с. се комбинира само с 6-степенна механична скоростта кутия, докато другите два – със 190 и 240 к.с. разчитат на 7-степенна роботизирана DSG-трансмисия. Особено впечатлява най-мощния мотор, който има максимален въртящ момент от 500 Нм.
Volvo V90 Cross Country (2016 г.)
Шведският модел идва като заместник на Volvo V70. Той се отличава от стандартното V90 с нови брони и защитни панели по каросерията. Клирънсът му е увеличен до 210 мм. Още в базовото оборудване на модела са включени адаптивен круиз-контрол, система за следене на лентата на движение, асистент при изкачване и спускане, както и радар, подпомагащ паркирането на заден ход.
За модела се предлагат два бензинови и два дизелови турбодвигателя. Бензиновите са 2,0-литрови – Т5 с мощност 254 к.с. и Т6 с 320 к.с. Дизеловите са също 2,0-литрови – D4 с мощност 190 к.с. и D5 със запас от 235 к.с. Последният е оборудван със система PowerPulse, предназначена за отстраняване на турбодупката при дизелите. Всички двигатели са от серията Drive-E и са съчетани с 8-степенна автоматична скоростна кутия, като само за дизеловия мотор със 190 к.с. се предлага стандартно 6-степенна механична трансмисия.
Снимки: Производителите
0
