Знаете ли как да уплашите до смърт космонавт? Залепете на пулта на совалката му лепенка Hyundai.
Минаха двайсетина години, откакто Дейвид Летърман разправяше тази шегичка. Днес по-младото поколение дори няма да разбере какво е смешното. Корейските автомобили отдавна скъсаха с репутацията на нещо евтино и ненадеждно, и тя се прехвърли по наследство върху китайските.
Въпросът сега е дали и колите от народната република ще догонят останалите като качество. Ако съдим по новия Great Wall Steed, нищо чудно вече да се е случило.
STEED E СОЛИДНАТА ОСНОВА, върху която най-голямата частна автомобилна компания в Китай построи успеха си. Години наред това скромно работно конче е най-продаваният пикап не само в родината си, но и на ключови за сегмента пазари като Австралия и Южна Африка. А също и в България, откакто петото поколение на Steed се произвежда край Ловеч.
"КОЛЕЛА" тества досегашния Steed още преди няколко години и хареса достъпната му цена, добрата товароносимост и отличните офроуд възможности. Но външният му вид беше безличен, интериорът - недодялан, двигателите - анемични, а воланът изглеждаше свързан с колелата само с инженерния еквивалент на честна дума.
ШЕСТОТО ПОКОЛЕНИЕ на Steed идва с амбицията да промени това. Промяната личи още от пръв поглед. Новата физиономия на пикапа е дело на Пиер Льоклер, един от създателите на BMW X6, и подчертано ни допадна с голямата си хромирана решетка и агресивните светлини.
Интериорът също е напреднал с поне десетилетие и предлага много удобства - 8-инчов тъч скрийн, автоматичен климатик, круиз контрол, USB и bluetooth, подгряване на седалките, автоматични светлини и чистачки. Двойната кабина спокойно побира петима души, макар че задната седалка е твърде изправена и не съвсем удобна при дълги пътувания. Някои от пластмасите вътре са доста недодялани, но това не е изненада при един пикап.
ИСТИНСКАТА РЕВОЛЮЦИЯ при шестия Steed е в поведението му на пътя. Предното окачване е основно преработено и по-стегнато. Воланът е несравнимо по-директен, спирачките работят адекватно. Накратко, Steed вече се управлява като автомобил. Минус е само, че воланът не може да се регулира в дълбочина и на по-високите хора ще им трябва време да привикнат с позицията му.
Товарният отсек е пораснал и дори във версията с двойна кабина е дълъг над метър и половина, с товароносимост повече от един тон.
В БЪЛГАРИЯ ПИКАПЪТ ще се предлага засега само с един двигател - двулитров турбодизел със 139 конски сили. Той работи гладко и има достатъчно въртящ момент за спокойни изпреварвания, но като цяло ни се видя флегматичен. Средният разход според производителя е 9 литра на 100 км в смесен цикъл. Ние постигнахме 10.3, но с доста спирания и потегляния, така че официалният показател може би е верен.
Максималната скорост е 160 километра в час и Steed я поддържа спокойно на магистралата. Или по-скоро щеше, ако не си давахме сметка, че това е незаконно. Слабост е шумоизолацията - над 130 км/ч ще престанете да чувате радиото. Освен това вибрациите от двигателя се предават отчетливо по скоростния лост. Но като цяло това вече е нормална кола за междуградски пътувания, а не компромис като досегашния модел.
НАЙ-ХУБАВОТО Е, ЧЕ STEED е спечелил на асфалта, без да загуби нищо от офроуд способностите си. Системата 4x4 е на американския гигант BorgWarner и позволява три режима - задно предаване за нормални пътища, компютърно управлявано задвижване на четирите колела за хлъзгав терен, и накрая понижаваща предавка за наистина сериозни изкачвания. 20-те сантиметра минимален просвет са достатъчни, за да атакувате спокойно планините.
ЗА ДА СМЕ ЧЕСТНИ, Toyota Hilux, Ford Ranger или новият Nissan Navara ще ви предложат по-качествен интериор. Но и разликата в цената е подобаваща. Тарифите за Steed 6 още не са окончателни, но базовата версия с двойна кабина и 4x4 ще струва под 50 000 лева - с 11 до 19 хилядарки по-малко от конкурентите. А базовото оборудване включва спирачен асистент, асистент за потегляне по склон, датчици за налагянето в гумите, климатик, електрически стъкла и огледала, USB и bluetooth. За около 52 000 ще получите нашата тестова кола - със странични стъпенки, ролбар, отопление на седалките и 8-инчов тъч скрийн. И с надпис на таблото, който вече не би трябвало да плаши никого.
139 к. с. максимална мощност
1002 кг товароносимост
200 мм минимален пътен просвет
0
