Белгийски експерти: Всички производители лъжат

Даунсайзинга има обаче един проблем - двигателите са на предела за повече Нм и КС. Пълтата инжекция и турбото са скъпи за подръжка и отделно ресурса на тези нови поколения мотори е поне на половина спрямо старите атмосферки. 150-200-250 общо взето и е за ремонт. Колкото да мине гаранцията. Варианта е ток и хибриди. Или да се изчака още години за да навлязат модерни технологии в двигателостроенето - специални сплави, подоцряване на горивтия процес и този на отработване та газовете.

Имам дизелов хюндай i30. Извънградският разход, при 90 км/ч го дават 4.2, и наистина е толкова, дори е около 4. Но градския не е 5.7, а някъде около 6.3 - 6.5. И съответно месечен среден разход идва около 5.1 - 5.2, а трябва да е 4.7/100.

Ти изобщо четеш ли какво пиша бе гламар или ей така по инерция е караш. Някъде прочете ли, че гори 4/100 в града. Казах 4,5-5/100. Чети и тогава пиши простотии! Искаш ли снимка да ти пусна да видиш колко е средния разход на колата? Съжалявам, че на Фабията(беше кола под наем) не и направих снимка на БК,за да видиш лъжа или не!Хейтъра си точно ти, защото пишеш ей така наизуст без изобщо да имаш представа. Пуснах spritmonitor и се оказва Фабиа харчели средно 6,34. Значи градско 8-9 е нормално.

Бъчва, как го изчисли тоя специфичен разход при старите автомобили? Въобще правиш ли разлика м/у разход на гориво и СПЕЦИФИЧЕН разход на гориво?

От Volkswagen лъгали и за бензиновите си мотори?Бурята, в която попадна най-големият автомобилен производител в света Volkswagen, може да погълне и бензиновите модели на марката. Компанията е в центъра на световен скандал, след като стана ясно, че от 2009 година досега гигантът е произвел 11 милиона коли, оборудвани с 2-литрови дизелови мотори, снабдени със софтуеър, който заблуждава апаратурата при тест на вредните емисии, които отделя колата.Сега реномето на VW ще понесе нов удар, тъй като изследване на белгийската група Transport & Environment твърди, че бензиновите двигатели на компанията също са проблематични и има сериозно разминаване между разхода им на гориво по каталог и разхода в реални условия.Освен това, бензиновите мотори на VW също замърсяват повече от заявеното от компанията изследванията на белгийците са показали, бе тези двигатели отделят с около 40% повече вредни газове от заявеното.Интересното е, че при бензиновите двигатели не е открит такъв софтуеър както при дизелите, които да лъже апаратурата за нивото на вредните емисии, но и при тях се наблюдават едни резултати по време на тестовете и съвсем други в реални изпитания.Изследването на Transport & Environment е фокусирано върху автомобилите, продавани в Европа, което обещава нови трусове на Стария континент.Според резултатите от изследването, европейските системи са измерване на разхода на гориво и за измерване на вредните емисии, отделяни от автомобилите са тотално дискредитирани и белгийците са установили, че някои модели при реални условия горят с над 50% повече бензин от заявеното от производителя им.От организацията веднага уточниха, че с 50% по-висок разход от заявения от производителя са показали три модела на Mercedes отделни модификации на А-, С- и Е-класата.Най-шокиращото заключение на изследването обаче е, че около две трети от намаляването на разхода на гориво на новите коли в последните седем години не се дължи на подобрения по автомобилите, а е постигнато чрез фалшифициране на данните.В Щатите няма разследване срещу бензиновите мотори на Volkswagen, но наскоро властите се намесиха, за да накарат Ford и Hyundai да коригират твърде оптимистичните показатели на свои модели относно разхода им на гориво и пробег с един резервоар.