Audi започна преговори за купуването на Alfa Romeo

Кво стана бе , май и тоя път изядохте дървото.Бах тоя макарон Маркионе ви разказа играта.

Напълно си прав.А и се работи върху наследника на 166 на базата на мазерати,кято ще е със задно,работи се и по компактен SUV и т н.От VW наистина се притесняват,защото е по-лесно да купиш нещо,отколкото да се конглокираш с него.

Аз лично не вярвам на тази информация.Няма как Маркионе само преди месец яростно да стиска алфа със зъби и нокти,да представя планове за развитие,да се пускат нови модели и изведнъж да се завърти на противоположната страна.Тези решения не се взимат ей така за 1 месец.

Според мен Ауди ще развият Алфите изцяло като марка за коли със спортна насоченост. Вероятно ще правят купетата със задно предаване, за да конглокират моделите със задно предаване на БМВ и Мерцедес, като с това ще дистанцират Ауди от Алфа и ще избегнат директната конглокенция между двете марки. Едно е сигурно с двигатели и трансмисии и имидж от Ауди, както и с един страхотен дизайн. Алфа до 4-5 години ще я гледаме в тестовете на списанията, където се съревновават БМВ,Ауди и Мерцедес а до тях Алфа.

Аз съм страстен Алфист, карал съм, имал съм, поддържал съм Алфа и имам представа от марката. И отново бих купил, стига да имат какво да предложат. Серджо Маркионе е доказан финансист и качествата му в тази област са безспорни. Но ми се струва, че проектът му за концерна, поне този за който е ставало дума до момента, е забулен в гъста мъгла. Нещата, които твърди, че ще постигне в следващите десет години в САЩ и по света, изглеждат невероятни и немалка част от тях противоречат на житейската логика. Струва ми се абсолютно невъзможно например за няколко години след 2014 да успее да утвърди имидж на Алфа Ромео в САЩ, на премиум марка, конглокираща се успешно с Мерцедес, БМВ и Ауди. Просто такова нещо не става за няколко години, а за няколко десетилетия, при това десетилетия на правилна и еднопосочна политика. Ауди например днес безспорно ИМАТ имидж на премиум марка, но го изграждаха през последните 30 години. Тойота, Хонда и Нисан например, от близо две десетилетия се опитват да постигнат това с Лексъс, Акюра и Инфинити и аз твърдя, че все още не са го постигнали дори в САЩ. Нито една от трите марки не може да спори сериозно на пазара с Мерцедес, БМВ и Ауди в премиум сегмента, независимо от безспорните качества на автомобилите им. Те все още си вървят половин крачка след немската тройка. Същото се отнася и за пазара на Ферари, Мазерати и Ламборгини в САЩ. Няма кой да ги измести! Напълно невероятно е Маркионе да успее да направи от Алфа Ромео премиум марка за няколко години. Но във всички случаи, такъв проект би бил свързан с необходимостта от предлагане на много нови модели, на конглокенти цени и с по-високо от на конглокенцията качество. Защото конглокенцията е вече утвърдена на пазара и не й се налага да доказва качества... Дори и да не са такива, каквито претендират. Фиат-Крайслер не само нямат, но и не се готвят да вложат в този си проект средствата, от които той реално се нуждае, за да успее. И ми се струва, че Маркионе започва да разбира това. Вероятно вече узрява за идеята, че е по-добре да продаде Алфа и Магнети Марели на този, който иска да ги купи и да вложи парите в придобиването на 100% контрол над Крайслер. А след това да вложи всички сили и енергия в подобряването на пазарните позиции на Крайслер и Фиат в световен мащаб. Независимо от проблемите с качеството на автомобилите Крайслер в САЩ, това е марка, която американците обичат и само малко усилия ще са нужни, за да се подобрят продажбите и този концерн отново да се превърне в един от основните и структуроопределящи в автомобилната индустрия. Безсмислено е да се влагат милиарди от Фиат-Крайслер за утвърждаването на пазара на нещо почти от нулата, за да се постигнат няколко стотин хиляди продажби на година, какъвто е проектът за Алфа, в случай че успее. В същото време, самият факт на закупуването на Алфа Ромео от Ауди, ще изиграе силен рекламен ефект и само на базата на този факт, ще се наблюдава ръст на продажбите на нови Алфи. Защото истината е, че хората харесват Алфа много, но ги е страх да си купят такава кола, заради масовите слухове за ултра ниско качество. Които от двадесет години вече просто не са истина, но проблемът си остана, защото за да се реши, е нужна рекламна стратегия с голям потенциал, който само парите не могат да осигурят, колкото и да са те. Независимо, че Ауди изобщо не са еталон за надеждност, харесва ни или не, имиджът им в световен мащаб е, че са железни, качествени немски! Какво се случи с Ламборджини след закупуването им от Ауди? За изминалата година са продали в Китай малко под 50 хил. коли, като Феррари в същото време са продали малко повече от 50 хиляди. Никога досега в историята на двете компании, на един толкова сериозен пазар, какъвто е днес китайският, Ламборджини не са били толкова близо до продажбите на Феррари. И това се дължи на сделката с Ауди, не на нещо друго. Ауди и VW разполагат с почти неизчерпаем финансов ресурс в момента, защото продават нечувано. Имат желанието да развиват Алфа именно като премиум марка. Съдбата на Алфа няма да бъде като тази на Шкода и Сеат, защото за разлика от последните, Алфа имат традиция, която трябва да бъде запазена, за да се гарантира успехът на проекта, както и утвърден пазар, който трябва да се запази. Тези неща са известни на шефовете от VW, те вече имат опит с Ламборджини, с Дукати, с Джуджаро. Другият вариант е още десет години мъки и накрая... съдбата на Ланча. Потенциалът се амортизира с времето, ако не се използва. Алфа все още имат потенциал. Ето защо и VW и Ауди от пет години драпат да ги купят и вероятно дават добри пари. В същото време обаче, Ланча напълно изразходиха своя и днес никой не предлага сделка за тях. И марката, за жалост е осъдена на постепенно забвение. А не беше така преди десет години, например. Тогава можеше, и историята доказа, че е трябвало да бъде продадена. Поредната грешка на Фиат, довела до отмирането на една легендарна марка. Въпросът е дали ще допуснат същата грешка и с Алфа. Защото след още десет години, подобно на сегашното представяне на пазара, на Алфа няма да й е останал никакъв потенциал за развитие накъдето и да било. Вариантът е да бъде съхранена тази марка под шапката на VW. Не е най-добрата съдба на тази легенда, но поне е сигурно, че ще я има за в бъдеще. Другият вариант е Маркионе да е прав, а аз да греша за успеваемостта на проекта му... Което разбира се, е също много вероятно. Дано да стане така.