Сивата мъгла от сол в момента е обичайна картинка за милиони коли в Европа и шансовете скоро да изчезне са твърде малко. Вчера обикалях автомивките и се оказа, че повечето са замръзнали и не работят. Не, че е толкова важно, но си зададох въпроса: “Вредна ли е солта за покритието?” Отговорът със сигурност е положителен, но често опасенията на собствениците на автомобили, че соленото покритие може да увреди колата в дългосрочен план е неоснователно.
Солената луга, полепнала по лаковото покритие на кола от ново поколение не е толкова опасна, колкото беше преди години, когато боите бяха на минерални основи. По принцип, солта вреди ако мине под лака. Четките не са добра идея. Ако солта се втрива по повърхността, то кристалите матират горното покритие като шкурка. Следователно при миене е нужно обилно обливане с вода и леко сваляне на едрия солен филм с мокра, мека гъба. Най-добре е обаче миенето да се отложи за по-меко време, а дотогава грижата да падне върху чистотата на стъклата, фаровете и стоповете.
Ако все пак колата влезе в автомивка, когато навън температурите са минусови, най-добре е там да има програма за подсушаване, защото след това всичко замръзва моментално. Преди миене е добра идея върху ключалките да се сложи парче лепенка, за да не се напълнят с вода. При възможност уплътненията на вратите е хубаво да се обработят с талк, глицерин или специален препарат, за да може да се отварят без да се скъсат гумените части.
Често по лаковото покритие има стари или нови драскотини, които бързо допускат солта до ламарината и стават язви от ръжда. Хубаво е те да се обработят на чисто и да се нанесе лак или боя с писалка, която да възпрепятства проникването. След зимния период и щателното измиване повредите може да се отстранят по-старателно. Тогава е препоръчително да се измият и гредите в двигателния отсек, а ако има електрически контакти, които може да са попаднали под солените пръски да се изчистят с контакт-спрей.
Ако се сещате за още съвети, не се колебайте да ги споделите в коментарите!
5
