Ford и Toyota обединяват сили за хибриди със задно

Даже Фиеста :) Още преди повече от 20 години. Така, че и там Тойота на е открила топлата вода.http://***.car-transplants.co.uk/vehicle-museum-classic-car-rentals-tv-film-movies/vehicle-details/ford/fiesta/petrol/automatic/1309

@The Passenger, избягвам да им вярвам, но понеже скоро си купих точно същата кола, която тестваха в един тест - Fiesta 1.4 Titanium, мога да кажа, че съм почти съгласен с дадените оценки. Коментарите са малко или много пристрастни, но гледайки оценките си мисля, че и аз бих дал подобни. Точно затова напоследък се замислих, че все пак оценяват безпристрастно. Толкова за АБ. Що се отнася до хибридите на Форд, да, знам го или поне съм го чел в някой коментар. Тогава, какъв е проблемът Тохота и Форд отново да си сътрудничат? Ама така, както го изкарвате, все едно Форд ще крадат от японците и нищо няма да дадат от своя страна. Чудя се, толкова ли са прости шефовете на Тойота, че са готови на равно участие, като дадат технологиите си? Ами това не сме аз и ти, дето ще седнем по случайност на една маса в кръчмата и ще се чукнем за здраве. Това все пак са ръководители и акционери на компании с десетки и стотици милиарди долари оборот. Няма нищо случайно. Явно е, че и едните и другите са преценили ползвата от сътрудничеството. Сега, кой по какъв път е тръгнал, е друг въпрос. Форд са тръгнали по пътя да произвеждат един продукт почти без промени за целия свят, а на Тойота поне 80 % от моделите са неизвестни в България и Европа. Сигурно си наясно, че в Япония още отпреди поне 30 години има закон, според който, данъците за автомобили до 500 кубика ( може и да греша точната кубатура на двигателите) са ниски или липсват ( пак ще излъжа). Поради тая причина, японците монтират турбокомпресори на тия автомобили, за да повишат мощността. И това е още от осемдесетте години. Само, че тия модели са за Япония. В тая криза, малко производители могат да си позволят цялостна програма за развитие във всички аспекти на автомобилостроенето. Всъщност, не се сещам за такива. Турбокомпресори съществуват много от отдавна, но сега се възраждат. Причината за това не са само новите закони, а и новите материали, които позволяват тоя компресор да изпълнява добре работата си и едновременно с това да има дълъг живот. Причината, да не се използват толкова масово досега турбокомпресори в бензинови двигатели, е по-високата температура на отработилите газове в тия мотори, която предопределя и късия живот на тая част. Така, че това е един голям напредък в автомобилостроенето, а не някакво просто действие, както искате да го изкарате. Хибридът е хубаво нещо и според мен, бъдещето е в него. Той повишава ефективността на бензиновия мотор, но според мен трябва да се действа внимателно. Сега гледам, някаква надпревара между фирмите. Всеки иска да изстиска по-голям пробег на електричество, без много много да се съобразява с тегло, пространство и цена на тоя автомобил. Точно по тая схема са тръгнали и Ауди. 3 км електрически пробег с до 100 км/ч, но стъпало в багажника на комбито за батериите. За мен нещата трябва да са много по-прости, като тия в Пежо с техния стартер-генератор. Едва ли някога бих си купил Пежо, но това, дето измислиха, е революционно.

Анонимния под мен, благодаря за корекцията. Но аз не искам да доказвам, че Тойота не стават, а Форд стават. Тезата ми е, че и Форд имат отлични разработки. Може би вложиха доста средства в развитието на турбомоторите, вместо в хибридите, но работата на няколко фронта явно не е по силите на една компания. Затова и тия кооперации - дизели с Пежо, турбомотори с Волво, хибриди с Тойота и така нататък. Това важи за всички компании и нека не омаловажаваме успехите на всяка една от тях.

Тойота няма какво да учи от Форд и при лекотоварните,защото има доказани машини и там-Хайлукс,Хайейс са незаменим автопарк по най-тежките терени . Тойота има е ел.автомобили- Това са IQ i Rav4 EV. Безспорно на върха са други японци- Nissan Leaf и Mitsubishi IMiev,които са на върха по продажби,но не и Форд.

Ауди А6 хибрид, който е още прототип и не е на пазара е и доста по-слаб като мощност от хибридите на Лексус. Доста е неловко да сравняваш нещо,което не се продава и е с доста по-слаби показатели с нещо наложило се на пазара и пазарен лидер в класа на хибридите. Тойота е водещ производител в хибридната техника,не случайно държат около 80% от пазара на хибриди.Модерният турбо-мотор не е нищо особено технологично, това е просто оскъпен стандартен мотор.За никой не е проблем да прави турбо-мотори.