Нови сервизни акции на Тойота

Нека дам пояснение за ADAC, макар това да го пише изрично на сайта им. Как се оценява? TuV извършва технически прегледи през определен период от време. Може да се окаже, Едно служебно Мондео на 7 години, е много назад в класацията, понеже е минало 150 000 км средно, докато друг автомобил, който няма и 80 000 е напред. От друга страна, възрастта също влияе на техническото състояние, защото не е все едно, дали колата е преживяла 3 зими или 7. DEKRA от своя страна смятат, че автомобил се купува според изминатите километри, затова те правят своята класация по друг начин в зависимост от изминатите километри. Имат три категории, които засягат германците. Четвъртата, която засяга българите я няма. Та става въпрос за автомобили с пробег 0-50 000, 50 000-100 000 и от 100 000 до 150 000 км. +150 000 вече трябва да се провери в България. Според ADAC, това е по-реална класация от това, да се оценява автомобил според годините. Донякъде са прави, но не съвсем. Състоянието на един автомобил зависи и от годините и от пробега. Защото например, един ремък се напуква за 5-7 години, дори автомобилът да няма и 50 000 км. От друга страна, ако автомобилът мине 120 000 км за 3 години, пак ще се налага евентуално смяна на ремъци. Така, че нито TuV са справедливи, нито DEKRA. Аз все още не съм видял справедлива класация. Дори тия с допитванията са пунта мара, защото там влизат различни слоеве потребители. Купувачът на луксозно BMW има съвсем различни изисквания и нагласи от купувача на служебна баничарка или втори автомобил за града. Но...фактът си е факт. Фиеста и Приус са номер едно в класовете си. Не върви някак си да кажем, че Приус е справедливо на първо място, а Фиеста не или обратното. И Приус е напред в класациите на TuV и Fiesta ( старата). Fiesta дори дава средно два пъти по-малко дефекти от Поло, Корса, а Ярис е 13 места назад спрямо Фиеста според TuV. Така, че аз не виждам кой-знае какво несъответствие при DEKRA и TuV, макар да има нюанси. А някои японски модели, просто са си назад и при TuV. Фактът си е факт. Все пак тук говорим за европейски модели, а не за американски. Американската класация може да е различна и реално няма нищо общо с европейската, защото няма модели, които да се предлагат едновременно на двата континента. Дори да има, заводите, в които са произведени може да ги делят 10-20000 км. И между другото, аз отново вземам един от най-надеждните автомобили Форд Фиеста ( поне засега е на първо място според DEKRA). Интересно ми е, какво бихте казали против това мое решение.

СТИГА ЛЪЖИТЕ ЛЪЖЛИВО ЛЕКСУСЧЕ

При всепризнати дефекти германските фирми не предприемат сервизни акции,а клиентите им си плащат за дефектите. За това и малката гаранцийка от 2 годинки-като на Лада, а с дефекти-пълни. Най-иновативна е Тойота- произвежда коли на слънчеви батерии, ярък контраст със старовремските дизелови тракащи возила на германците.

ДА де,но не е мит, германските технически прегледи напълно ме подкрепят. А това,че Тойота прави най-добрите хибриди също е факт и тя е монополист на пазара на хибриди, единствен конглокент й е Хонда,но много малък.

Да, щастливи сме с Тойотите си, ще си ги караме... и без това в сервиз влизат много по-рядко от другите автомобили...