След теста на Latitude, който ви представихме миналата седмица, дойде ред и на обновеното Renault Laguna. .jpg)
Модернизацията на модела, който ще стъпи на пазара у нас от началото на следващата година се изразява в обновения, по-агресивен дизайн, по-икономичните двигатели и удвоената доза удоволствие от шофирането.
Дизайн.jpg)
Отвън французите са променили само формата на челните светлини, добавили са нова броня с агресивна радиаторна решетка и LED задни светлини. Промяната обаче е забележителна. Колата изглежда далеч по-агресивно и респектиращо от своя предшественик.
Нещата са сходни и в салона на возилото, където откриваме по-спортна обстановка, качествени материали и прецизна изработка..jpg)
Двигател
Тествахме версия с 2.0-литров дизелов dci двигател със 150 к.с. и 340 Нм. Двигателят е еластичен и впечатлява с равномерно ускорение. Лесно може да сбъркате дизеловият агрегат с бензинов, когато се качите за първи път на борда на новата Laguna. Купето е много добре обезшумено и двигателят почти не се чува. Ускорението е равномерно, като при атмосферен бензинов двигател. Няма я типичната за турбо-двигателите - "турбо-дупка", което позволява равномерно и динамично ускорение..jpg)
Шаси
И като стана дума за динамика, няма как да пропуснем шасито 4Control - това, което ни впечатли най-много в новото Renault Laguna. Шасито 4Control, което познаваме от Laguna GT и Laguna Coupе, сега е налично и при останалите модификации на френското возило. Именно то гарантира двойната доза удоволствие от шофирането, осигурена от четирите завиващи колела..jpg)
Предимствата на шасито се усещат най-вече при остри завои. Типичното недозавиване за колите с предно предаване е сведено до минимум, благодарение на задните колела, които при скорост по-висока от 60 км/ч завиват едновременно в същата посока с предните. Това дава по-добра стабилност на автомобила, по-прецизно управление и по-високо ниво на активна безопасност. С 4Control шаси, автомобилът е предвидим дори при остри завои, през които преминава все едно върви по релси.
Любопитното е, че возията на Laguna 4Control е плавна, дори мека, но автомобилът доставя тръпка, като на спортен автомобил. За това имат заслуга и по-твърдият, прецизен волан и оптимизираното окачване, което осезаемо намалява накланянето на автомобила в завой..jpg)
Renault Laguna 4Control има още една силна черта – завидна маневреност. При скорости, по-ниски от 60 км/ч, задните колела завиват в посока, обратна на завиването на предните, с ъгъл до 3,5 градуса. Това осигурява по-малък радиус на завой за по-лесно маневриране и по-малък ъгъл на завиване на волана. Резултатът е - радиус на завой аналогичен с този на мъника Renault Clio или само 10.80 метра..jpg)
Като цяло новият автомобил е по-спортен, по-модерен, по-сигурен, по-икономичен и по-комфортен от своя предшественик - това сочат данните. Ние ще добавим, че шофирането на Laguna никога не е било толкова вълнуващо..jpg)
.jpg)
Renault Laguna ще ви спечели още със: изключително тихо купе, богато оборудване, висока безопасност (36 точки в тестовете на EuroNCAP от 37 възможни), глезотии като иновативен климатик с три режима на работа (Soft/Auto и Fast), аудио система 3D Sound by Arkamys® с мощност 140W и 8 говорителя, навигация Carminat TomTom®, с функция за телефон Bluetooth® и възможност за дигитално свързване Plug&Music, по-евтина поддръжка, заради по-дългите сервизни интервали при обслужването на автомобила и много други.
Новото Renault Laguna ще бъде на пазара в България от месец януари 2011 година. У нас ще бъде налична единствено версия с двигател 150 dci и 6-степенна механична скоростна кутия..jpg)
.jpg)