Доста мрачна картина за бъдещето на германската автомобилна промишленост обрисува шефът на Volkswagen – Херберт Дийс, по време на конференция на производители и доставчици на оборудване. Според него, кампанията „срещу индивидуалната мобилност”, както и „истеричната дискусия за вредните емисии” застрашават бъдещето на самите автомобили, съобщава изданието Quartz.
Дийс е категоричен, че новите изисквания за вредните емисии СО2 на автомобилите в Европа са прекалено амбицозни и оказват силен натиск върху самите производители. Те се оказват опрени до стената, тъй като не им стига времето за адаптация.
„Ако погледнете бившите бастиони на автомобилната индустрия – такива като Детройт и Торино, то става ясно какво може да се случи с градовете, в които са базирани водещите корпорации в автомобилната индустрия. Към момента шансовете на немската автомобилна индустрия да остане в световния елит след 10 години са 50:50”, заяви шефът на Volkswagen.
Както е известно, от 1 септември в Европа действа нов стандарт за проверка на нивата на вредните емисии и на разхода на гориво (WLTP), който предвижда тестването на автомобилите в реални условия. Освен това, властите в ЕС взеха решение за рязко намаляване до 2030 г. на нивата на въглероден диоксид (CO2) – с 35%, както и за постепенна забрана на дизеловите автомобили и увеличаване на електромобилите.
Впрочем, Дийс неслучайно дава пример с Детройт, който в средата на миналия век се считаше за автомобилната столица на Северна Америка. Икономическата криза, която удари индустрията, а също така и сериозната конкуренция с японски и корейския производители, доведе до тежки последствия. Така, в разгара на финансово-икономическата криза през 2013 г. градът обяви банкрут. В резултат на това Детройт се превърне в град-призрак с пустеещи улици, изоставени сгради и високи нива на престъпност.
Едва през последните 1-2 години нещата в Детройт започнаха да се нормализират, като в в града все още се намират централите на водещите американски производители начело с General Motors.
7
