Ако някога сте си помисляли, че автомобилът, който карате, е най-лошият в света, вероятно сте много далеч от истината. Запознайте се с този трогателен Hoffmann от 1951, който е почти изчезнал от лицето на Земята. За щастие.
Hoffmann е нещо с три гуми – две отпред и една отзад – което прилича на детето на цепелин и стийм пънк костенурка. На пръв поглед изглежда интересно, различно и впечатляващо, но при повторен оглед, човек започва да забелязва колко зле е проектирано и сглобено купето.
Hoffmann e конструиран в Германия след Втората световна война от инженера Михаел Хофман, за който историята не знае много. Трябва да му се признае, че доста се е постарал с изработката, тъй като въпреки всички недостатъци на колата, тя е изпълнена със сложни за изработка детайли, които са правени на ръка.
Hoffmann e конструиран в Германия след Втората световна война от инженера Михаел Хофман, за който историята не знае много. Трябва да му се признае, че доста се е постарал с изработката, тъй като въпреки всички недостатъци на колата, тя е изпълнена със сложни за изработка детайли, които са правени на ръка.
Предният мост използва торсионна греда от военния Volkswagen Kubelwagen, а двигателят е ILO с един цилиндър и 200 куб. см. работен обем. Това всъщност са и малкото части, които са били купени, а не направени ръчно.
Нито външният вид, нито качеството на изпълнението, обаче, са най-шокиращите неща в тази кола. По-притеснителното е колко сбъркана е тя от инженерна гледна точка – разстоянието между предните гуми е по-голямо от междуосието, което е тотален нонсенс.
От друга страна, гърловината на резервоара преминава през интериора на колата и има гумено съединение с резервоара, което пропуска не особено полезни бензинови изпарения.
Нито външният вид, нито качеството на изпълнението, обаче, са най-шокиращите неща в тази кола. По-притеснителното е колко сбъркана е тя от инженерна гледна точка – разстоянието между предните гуми е по-голямо от междуосието, което е тотален нонсенс.
От друга страна, гърловината на резервоара преминава през интериора на колата и има гумено съединение с резервоара, което пропуска не особено полезни бензинови изпарения.
Отзад пък има една-единствена гума, която се грижи едновременно за задвижването и управлението, а кормилната уредба заема голяма част от полезното пространство в интериора.
И все пак Hoffmann е част от автомобилната история, с която всички трябва да сме наясно. Той се ражда в трудно време, но въпреки това е смел бунтар, родил се в главата на човек, който не е поставял рамки на въображението си. Точно заради това заслужава нашето уважение.
И все пак Hoffmann е част от автомобилната история, с която всички трябва да сме наясно. Той се ражда в трудно време, но въпреки това е смел бунтар, родил се в главата на човек, който не е поставял рамки на въображението си. Точно заради това заслужава нашето уважение.
0
