400 к.с. от 40-килограмов двигател

Кой каквото иска да си приказва, обаче аз до момента в японска кола, която да ме впечатли с каквото и да било, не съм се качвал. Лош дизайн на екстериора, ужасен такъв на интериора, евтини пластмарии навсякъде, посредствено качество на изработката, като цяло, гадна гега да си подпреш предния капак, НЕ ВЪРВЯТ (изключваме тук GT-R и още няколко автомобила), но като цяло - НЕ ВЪРВЯТ! Но най-важното е, че като седнеш в тях оставаш с усещането за нисък клас кола. Съвсем отговорно го заявявам това дори за коли като Лекъс - IS (новия) и дори за LS (в сравнение с други коли в същия клас S class, A8, 7 series, Quatroporte). За Инфинити се отнася същото новото Q50 например, те оставя с класичко чувство за пестеливост и скучноватост на интериора, което е усещане несъвместимо с автомобилите в т.нар. премиум клас, където и те се тикат. Не бива да забравяме също така, че ако можеха действително да конглокират останалите европейски премиум марки, най-големият и платежоспособен пазар в света този на САЩ, щеше да го е отразил това. Но и до ден днешен, нито Лексъс, нито Инфинити имат шанс да се борят с немските премиум брандове в който и да е клас, нито Нисан GT-R някога ще попадне в позиция да конглокира Ферари или Мазерати, като и да ускорява от 0-100 малко по-добре. Винаги казвам на ентусиастите, които хвалят японските коли непрестанно седнете в Лексъс IS, после седнете в новата 3 серия, седнете в GS, после седнете в новата 5-та серия, седнете в новото Q50, после в новата С класа, във FX, после в новия Рейндж, в GT-R... а после във Ферари F12... И понеже, като изключим последното, аз съм правил вече това, Ви казвам, че и като ги подкарате, положението не се променя първите са впечатляващи във всяко отношение, а вторите силно изоставащи... пак във всяко отношение. То е като да сравняваш Samsung с iPhone на хартия изглежда като че ли южно корейската *** да е по-добрата машинка. Но това впечатление бързо се разсейва щом вземеш в ръката си iPhone. Всичко е въпрос на жизнен опит. Имаше време, в което нямах възможност да си купувам коли и затова четях за тях. Точно по това време и аз си мислех, че японските коли са най-хубави качествени, надеждни и вървящи. Но, после, когато вече можех не само да чета за тях разбрах, че 50 60 70, а в някои случаи много повече години история, е некомпенсируема преднина за европейските брандове, която японските никога няма да успеят да стопят. Защото докато се опитват да го направят, преднината расте 80 90 100 120 и т.н. Изобщо, надеждността и качествата на японските коли са като на комара оная работа всички сме чували за нея, ама никой не я е виждал!

Отговорът от Ауди: Ние като наследници на ДКВ, още преди 70 г. правихме *** на *** на гарата - така че ние сме най-големите гейзери на планетата!!!

Те Варбург откога имаха 3 цилиндров двигател ,та макар и двутактов и не чак толкова високотехнологичен,ама цяла источна германия си пърпореха с тях.

как пък не се сетиха да правят трицилиндрови турбомотори преди 5 г тия японци гениални.и друго за тая година в ф1 борбата ще е за издръжливост.не е само въпрос да го има-важно е да работи дълго.иначе хонда щеше да е готова с тяхна система за 2 месеца.явно нисан мачка и хонда ,които пък им трябва повечко време от на мерцедес,рено и ферари.като казахме рено,сещате ли се откъде иде тоя мотор в нисан.от рено в ф1.та ква е заслугата на нисан...а да,снимката-слаб японец дига 40 кг.рекорд.

Отговорът от Ауди: Ние като наследници на ДКВ, още преди 70 г. правихме 3-цилиндрови 2-тактови двигатели,така че на Нисан хибрида ако ще и с плазма да работи, ние оставаме най-великите:)